水路集装箱运作管理.ppt

第二章 水路集装箱运输实务;2.2 水路集装箱运输运作管理;学 习 目 的;1.概念 是指在一定运输任务条件下，合理选用船舶、航线、挂靠港，制定最优的运输组织方案并实施的过程。 2.集装箱船舶营运组织 它主要包括规划航线系统，为航线选配适当的船舶或船队，协调各环节的工作，确定推（拖）船与驳船工作配合方式，以及制订船舶运行时刻表。 　　　 ;3.集装箱航线运行组织 　　　 ;（1）航线配船 研究集装箱船舶在各航线上的合理配置问题。 基本原则： 安全上的保证性 集装箱船舶的航行性能要适应航线条件(抗风浪能力)。 技术上的可行性 船舶尺度性能要适应航道水深/泊位长度的要求； 船舶结构性能、装卸性能等应满足航线货源(种类、流向、流量 )及港口装卸条件的要求。 　　　 ;经济上的合理性：成本↓ 效益↑ 考虑航线配船时，必须遵循“大线配大船”的原则； 在航行条件允许的情况下，船舶规模的大小要考虑适箱货源的多少及航行班次； 对于经营航线较多、船队规模也较大的班轮公司就需要借助系统分析模型进行优化决策； 对于规模较小的班轮公司无需考虑运用系统分析模型进行航线运行组织优化。 　　　 ;（2）确定基本港 　　　 ;确定基本港时，应考虑以下因素： 地理因素 应处于集装箱航线之上或离航线不远处； 考虑基本港与其附近港口之间的地理位置，利于开展国际集装箱多式联运。 货源因素 基本港设置在货源较集中的港口，可减少集装箱的转运成本，提高发船密度； 优先考虑货源集中的沿海大城市作为基本港。 　　　 ;港口因素 港口的自然条件（具备进港航道的水深和尺度，船舶吃水水深及泊位长度等条件）　 港口装卸设施及装卸效率（高效率的装卸机械、堆场容量等）　　 港口的集疏运条件（拥有支线和内陆的集疏运能力） 其他因素 应具有高度发达的金融、保险、服务设施等行业和部门。如金融中心、贸易中心、信息中心(EDI、VTS)… ;（3）拟制船期表 编制船期表的作用： 满足货主的托运需要，体现运输服务质量； 提高营运管理水平，有利于船舶、港口和货物及时交接，提高工作效率和航线经营计划质量。 船期表的内容： 船期表内容有：航线编号、船舶名称、航次编号、挂靠港名、到达和驶离各港时间等。 船期表一般以每月为周期发布，本月底发布下月船期表。 　　　 ;2.2.2 水路集装箱运输运作流程;;;1.集装箱码头进口业务流程 （1）进口集装箱卸船前准备工作 进口资料预报（包括进口舱单、船图、集装箱清单等） 制定船舶靠泊计划 进口集装箱货运的签收 编制卸船计划 安排堆存计划 　　　 ;;（3）卸船结束后的工作 编制进口集装箱单船小结 编制进口卸船清单 资料汇总、分发、归档 （4）进口集装箱整箱提运作业 　　　 ;2.集装箱码头出口业务流程 　　　 ;;（3）卸船结束后的工作;1.集装箱码头装卸机械 1）岸边装卸机械 （1）集装箱装卸桥 　　　 ;（2）多用途门座式起重机 　　　 ;（3）高架轮胎式起重机（调动灵活、司机视野广、通用性强） 　　　 ;2）水平运输机械 （1）牵引车 　　　 ;（2）挂车（又称拖车） 　　　 ;3）场地装卸机械 （1）叉车 　　　 ;（2）轨道式集装箱龙门起重机 　　　 ;（3）轮胎式集装箱龙门起重机（我国集装箱码头采用最多） 　　　 ;（4）集装箱正面吊运机 　　　 ;2.集装箱码头装卸工艺 装卸工艺：装卸和搬运货物的方法和程序 集装箱码头装卸工艺系统 ： 底盘车工艺系统 跨运车工艺系统 轮胎式龙门起重机工艺系统 轨道式龙门起重机工艺系统 叉车工艺系统 正面吊运机工艺系统 跨运车－龙门吊混合系统 　　　 ;底盘车工艺系统 装卸桥+底盘车 　　　 ;底盘车工艺系统 优点： 堆场作业不需其它作业机械，提高作业效率，减少了集装箱的损坏 便于实现门到门运输 缺点： 底盘车数量需要量大，投资大 堆场利用效率低;跨运车工艺系统 装卸桥+跨运车 　　　 ;跨运车工艺系统 优点： 跨运车一机多用 机动性好 堆放2-3层，堆场面积利用率较高 缺点： 跨运车投资大，造价高 操作视野差 轮压大要求场地承载能力高，土建投资高;轮胎式龙门起重机工艺系统 装卸桥+底盘车+轮胎龙门起重机 　　　 ;轮胎式龙门起重机工艺系统 优点： 堆场利用率高（轮胎龙门起重机跨度大，起升高度大，可堆3-4层） 便于实现自动化（可设置直线