某公路爆破挤淤施工组织设计模板.docVIP

施工组织设计方案 PAGE PAGE 1 目录 TOC \o 1-3 第一章 编制依据 2 第二章 工程概况 3 第三章 施工总平面布置 9 第四章 施工组织机构和管理方法 13 第五章 施工总体安排和工艺流程 19 第六章 工程开工准备 25 第七章 主要分项工程施工工艺 34 第八章 工程施工进度方案 87 第九章 工程质量目标及措施 100 第十章 质量保证体系 116 编制依据 1.1 编制依据 我们编制本工程施工组织设计的依据主要有以下几个方面： 工程施工招标文件及合同 ***公路施工图纸 ?公路路基施工技术标准?JTJ033-96 ?公路工程质量评定标准?〔JTJ071-98〕 现场调查、采集、咨询所获取的有关资料 我司拥有的科技成果、工法成果、管理水平、技术装备及多年施工积累的施工经验。 ?水运工程测量标准?(JTJ203—2001) ?港口工程地基标准?(JTJ250—98) ?港口工程荷载标准?(JTJ215—98) ?港口工程质量检验评定标准?(JTJ221—98) 〈防波堤设计与施工标准〉(JTJ298—98) ?港口及航道护岸工程设计与施工标准?(JTJ300—2000) ?防洪标准?(GB50201—94) ?建筑及给水排水设计标准?(GB50015—2003) 施工图设计文件中的有关控制标准 国家和地方政府公布的有关技术法规和标准。 ?爆破法处理水下地基和根底技术规程?( J T J / T 2 5 8 — 9 8 ) 1.2 编制宗旨 严格贯彻我们公司质量、环境、职业健康平安方针：恪守法规、确保质量、平安生产、保护环境。 工程概况 2.1 工程概述 工程名称 * * * * * 公路K 8 + 3 6 5 m ～ K 8 + 7 9 5 m 段施工组织设计。 工程地点 本工程位于***乡。 建设单位 * *公路工程建设指挥部。 设计单位 福建省交通规划设计院。 工程规模 本工程为K 8+ 3 65 m～ K8+ 79 5 m 段的路基,挡墙及护坡， 路堤工程总长430m。 2.2 工程结构 结构设计型式 本工程的结构设计型式采用复合斜坡式断面。斜坡式路堤总长4 30 m，堤顶高程+7 m，堤顶宽度17 m ,路堤内外侧边坡均取1：1 . 5,泥面以上设宽度为8 m 的平台,该平台边坡坡比为1： 0 .8。堤身内外侧+2m 高程以下为抛石棱体，抛石棱体采用较新鲜完整的中风化岩；平台以上采用丁砌条石护面,路面采用抗折4 . 5 M p a 砼面.典型断面图如下: 结构设计特点 本工程位于开敞式海域， 软基厚度大， 陆抛石量大。 2.3 主要工程量 主要工程数量表 序号 工程工程 单位 规格 数量 1 堤心石总量 m3 10~100kg 100000 2 爆破排淤填石量 m3 10~200kg 304000 3 棱体块石 m3 20~300kg 4 大块石理坡 m3 5 路面混凝土 m3 4.5MPa 6 级配碎石 m3 7 石屑水泥稳定层 m3 2.4 工期要求 本工程方案工期为3 6 0 天。 2.5 质量要求 按照交通部?港口工程质量检验评定标准?( J T J 2 2 1 — 98)、?公路工程质量检验评定标准?( J T J 0 7 1 — 9 8 )， 工程质量到达优良等级。 2.6 施工条件 对外交通 场外道路已通， 场内道路根据施工整体要求由我方自行解决。 场地条件 施工场地根据现场考察，场地根本满足工程施工的场地需求，足够布置设备停放、修理车间及炸药库等等。 2.7 自然地质条件 潮汐 工程海域的潮汐性质属于半日潮型，本工程区潮位特征值如下表。 实测最高潮位 4.541m 100 年一遇高潮位 实测最低潮位 -4.209m 50 年一遇高潮位 最大潮差 8.14m 25 年一遇高潮位 最小潮差 2.09m 100 年一遇低潮位 平均高潮位 50 年一遇低潮位 平均低潮位 25 年一遇低潮位 平均潮差 工程地质条件 拟建道路K8+365m～ K 8+795m 软基段位于福建省***碧里乡,东侧为将军帽山体,西侧为鸡母鼻山体.工地地貌处于海湾沉积与残积台地交界地带,局部为冲积洼地,绝大局部潮间带沿岸地段,其上分布滚石、卵石， 向海延伸至潮下带， 拟建路堤潮间带沿岸地段为滨海滩涂。滩涂面高程为-2～+ 1 . 9 8 m， 除潮间带沿岸一线地段地形坡度较大外， 其余一般较平坦。 工程地质状况 拟建场地基岩主要为第四系全新统长乐组冲海积层,岩性为淤泥、亚粘土、角砾等； 下伏基岩为白垩系凝灰熔岩， 据拟建工程勘探深度范围内所揭露的地层按其成因时代及岩性等可分为6 个工程地质层。现将各岩〔 土〕 层的分布、特征自上而下分述于后： ① 、淤泥〔 Q4 m - p l