福州航站楼边坡基坑监测方案示范方案范本.docVIP

PAGE PAGE 18 福州长乐国际机场第二轮扩能工程 航站楼工程边坡基坑监测方案 审 核: 编 写: 福建林业勘察设计院 一、工程概况 本工程为机场第二轮扩能工程中的 航站楼扩能部分,主要分为新建主楼以及南北指廊、原航站楼指廊的 外扩贴建以及原航站楼内部改造三个大部分.下图阴影部分即为本次扩能新建部分,其他非阴影区域为原航站楼内部改造. 拟建项目基坑的 深度 为3.1~9.0米(相对于±0.000＝9.500米),现状地面标高约为8.7~9.5米;基坑支护设计选取基准地面标高为9.00米. 由于A1轴和45～46轴交界区域施工空间狭窄,且近基坑存在地下管线,基坑支护结构安全等级为二级,设计采取密排微型桩结合预应力锚杆的 复合挡墙支挡结构;基坑周边其他区域无需要特殊保护的 其他建构筑物、市政管线,对位移和沉降限制无特殊要求.基坑支护结构安全等级为三级,基坑边坡采用大放坡锚喷护面防护方案 . A1轴和45～46轴交界区域采取密排微型桩结合预应力锚杆的 复合挡墙支挡结构,微型桩间距150米米,间隔设置90米米钢焊管(壁厚4米米),设置两道土钉,长度 为7.3米,水平间距1.5米,竖向间距1.4米;孔径140米米,人工成孔或机械成孔,土钉纵筋采用1?20 = 3 \* ROMAN III级螺纹钢筋,土钉间采用1?20 = 3 \* ROMAN III级螺纹