4680电芯拆解报告.pptxVIP

前瞻新技术之一：4680电芯拆解报告┃ 摘要2020年特斯拉电池日发布4680电芯（直径46mm，高度80mm），包括松下、LG、三星、亿纬、宁德时代、比克等电池企业纷纷跟进。4680有望成为特斯拉主力电芯，带动相关产业链发展。4680采用大圆柱+全极耳+干电极等全新技术，大幅提升了能量（5倍于 2170电池）、功率（6倍于2170电池），降低了电池成本（14%于2170电池），优化了散热性能、生产效率、充电速度，能量 密度、循环性能等。全极耳大幅降低内阻、提升功率、安全性、快充性能，所需激光切割工序倍增：传统电池只有两个极耳，分别连接正极与负极， 而4680电池实现了全极耳（直接从正极/负极上剪出极耳），从而大大增加了电流通路，并缩短了极耳间距，进而大幅降低内阻、 提升倍率型。由于极耳数量远多于常规设计，所需激光切割工序倍增。4680大圆柱与高镍的适配性更好，刺激高镍产业链发展。铁锂材料价格更低，安全性能更高，不断挤压三元材料市场份额。大 圆柱电芯与高镍的适配性更好，特斯拉采用高镍NCM811正极材料，有助于提升高镍市场份额。4680大圆柱与硅负极适配性更好：硅负极理论最大电池容量可达4200Wh/kg，远高于石墨的372Wh/kg，特斯拉第一代4680电芯未采用硅负极，预计是因为特斯拉首次涉足电芯领域，未采用非常激进的设计。投资建议：建议关注特斯拉电池产业链及国内4680产业链： 1）4680动力电池：宁德时代，亿纬锂能；2）高镍三元正极：容 百科技、厦钨新能、长远锂科、当升科技、振华科技；3）负极：贝特瑞、信德新材；4）隔膜：星源材质、恩捷股份；5）电解 液：新宙邦、天赐材料；6）结构件：科达利、东山精密、东方电热；7）导电剂：天奈科技、道氏技术；8）激光设备：联赢激 光、海目星。风险提示： 新能车销量不及预期、新车上市进程不及预期，原材料上涨过快削弱企业盈利、行业扩产过快加剧行业竞争、地缘 政治、贸易摩擦阻碍海外供应链、安全事故影响企业产销，新技术落地不及预期。/2第一部分4680电芯结构：全极耳及集流盘设计差异料表征：正极采用高镍，负极采用干电极+石墨前瞻新技术之一：4680电芯拆解报告┃ 圆柱焊接次数远高于方形电池每个电芯至少需要正负极两次焊接，主流动力类普通方形电池 容量为100~200Ah，远高于4680电池的25~30Ah.若4680电池渗透率提升，将带激光设备发展。┃ 不同的4680设计存在差异性特斯拉与国产4680电芯设计差异较大特斯拉技术迭代周期很短，不同时期的4680电芯外观存在明显差异第二代4680电芯负极盖板变化极大，可以清晰看见三道焊缝第一代特斯拉4680第二代特斯拉468046803条焊缝资料来源：懂车帝Cagle/4前瞻新技术之一：4680电芯拆解报告┃ 正极全极耳全极耳：拆解后严重受损┃ 正极集流盘第一代特斯拉4680正极集流盘：共计6个花瓣，每个花瓣3长2 短共5条焊缝4680集流盘：点状焊接，无花瓣形状集流盘与全极耳的焊接是难点特斯拉第一代4680集流盘4680集流盘拆解后全极耳受损全极耳全貌图正极集流盘线状焊接点状焊接花瓣连接位 置The Limiting Factor，转引自汽车电子设计公众号/资料来源：高工锂电5前瞻新技术之一：4680电芯拆解报告┃ 4680电芯卷芯┃ 第一代特斯拉4680电芯卷绕黄色和绿色的是终止胶带最外层包裹隔膜未发现终止胶带，外圈多包裹一层蓝色绝缘膜蓝色绝缘膜内部再包裹一层隔膜4680电芯卷芯第一代特斯拉4680电芯卷绕终止胶带外圈隔膜终止胶带外圈蓝色绝缘膜包裹隔膜The Limiting Factor，转引自汽车电子设计公众号/6前瞻新技术之一：4680电芯拆解报告┃ 4680正极绝缘片特写4680同样有绝缘片，但厚度明显低于特斯拉的设计┃ 第一代特斯拉4680正极绝缘片特写正极绝缘片覆盖整个电芯截面积点评：全极耳所有电流最终汇集到正极极柱，热量集中在正极 极柱位置，可能会影响快充性能4680正极绝缘片特写第一代特斯拉4680正极绝缘片特写绝缘片绝缘片The Limiting Factor，转引自汽车电子设计公众号/7前瞻新技术之一：4680电芯拆解报告┃ 集流体材料边缘特写正极铝箔边缘极耳清晰可见，且紧密排列负极铝箔边缘极耳清晰可见，且紧密排列如此密集的小极耳将显著增加生产工艺的控制难度4680极片边缘特写4680极片边缘特写正极边缘极耳负极边缘极耳/8前瞻新技术之一：4680电芯拆解报告┃ 全极耳极片分析卷芯中心为中空结构，造成卷芯最内侧并无极耳卷芯最外侧小极耳与集流盘焊接难度增加，最外侧也无极耳最内层和最外层的电流时先流向极片长度方向，然后再流向宽度方向每个小极耳均需要2道激光切割全极耳极片的专利示意图每道小极耳都需要2次激