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一、填空题 1. 维修作业是指作业开始前不需限速，结束后达到正常放行列车条件的作业。根据作业是否需 要天窗，维修项目分为应纳入天窗的维修项目和可不纳入天窗的维修项目。 2. 施工作业系指影响设备稳定、使用和行车安全或需改变列车运行条件的作业。 《普速铁路工 务安全规则》第 2.1.2 条 3、现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望防护为主；如联系中断， 现场防护员应立即通知作业负责人停止作业。 4. 天窗点内有轨道车、 大机等自轮运转设备运行或作业的区段， 不得再安排与其无关的施工作 业项目；遇综合利用天窗进行维修作业时， 安排的作业地点与自轮运转设备运行区段至少保持 500m 及以上的安全间隔距离，设置移动停车信号防护。 5. 各类小车使用必须在天窗时间内，遇事故抢险、故障处置时也必须在线路封锁条件下使用。 使用各类小车时应在施工计划里提报， 并得到批准， 按轻型车辆班里的小车还必须按规定办理相关 手续，使用负责人职务不低于班长。 6. 作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时， 由运输部门指定作业主体单位， 明确主体作业负责人。 《普速铁路工务安全规则》第 2.1.8 条 7. 线路开通、速度变更执行施工单位和设备管理单位共同检查签认制度。 《普速铁路工务安全 规则》第条 8. 施工作业地段线路开通后，列车限速应按速度阶梯逐步提高。 《普速铁路工务安全规则》第 条 9. 施工和维修作业须设置驻站联络员、现场防护员，且不得临时调换。 《普速铁路工务安全规 则》第 2.2.1 条 10. 在地面 2m 以上 的高处及陡坡上作业，必须带好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿 带钉或易溜滑的鞋。 11. 各设备管理单位施工作业或遇设备故障、救援抢修等需进入通道门必须凭 调度命令 ， 作业负责人必须与驻站（或驻所）联络员联系确认（有看守人员的应办理相关手续）后，作业人员 方准进入通道门。 12. 各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。 《普速铁路工 务安全规则》第 1.0.2 条 vmax 13. 列车限速 ≤45 km/h 时，轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于 1/3 ， 枕底道砟串实。 《普速 铁路工务安全规则》第条 14. 胀轨跑道，恢复线路后，首列放行列车速度不超过 5 km/h ，并派专人看守、整修线路， 逐步提高行车速度。 《普速铁路工务安全规则》第 2.3.2 条。 15. 作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定作业主体单 位，明确主体作业负责人。 《普速铁路工务安全规则》第 2.1.8 条。 16. 安全监护人员对由非本单位承担的影响工务设备安全的作业进行全过程监督时， 发现质量 不合格或安全隐患时应责令施工单位立即纠正，填发 “施工安全整改通知书”。 《高速铁路工务安 全规则》第 3.2.6 条规定。 17. 在可能带电部位，应有“高压危险” 、“禁止攀登”的明显标志和防护措施。 《高速铁路工务 安全规则》第条规定。 二、选择题 1. 一次起道量、 拨道量不超过 40mm的起道、拨道。属于 ( B ) 项目。《普速铁路工务安全规则》 第 2.1.4 条 A. Ⅰ级维修 B. Ⅱ级维修 C. Ⅰ级施工 D. Ⅱ级施工 2. 故障处理后的放行列车条件由（ A ）决定。 《普速铁路工务安全规则》第条 A. 工务现场负责人 B. 电务现场负责人 C. 车间负责人