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總合生產計劃 --- 心得報告;總合生產計畫;生產計劃簡介;主生產排程MPS（Master Production Schedule）;物料需求計畫MRP〈Material Requirement Planning〉;何謂科層式生產計劃;科層式生產計劃;總合生產規劃;規劃生產計劃的內在、外在因素;行銷管理→需求管理;生產規劃的基本策略;平準策略 員工人數及產量維持固定 缺貨時有些顧客會轉向競爭者 存貨可能會過多造成銷售過時，進而造成堆存許多無法銷售的貨品 ;總合生產計劃的成本;總合生產計劃技術;試誤法個案;與個案相關的幾大特點;產量=需求預測+安全存量-初期存貨;方案1：產量與訂單相同採正常班每天工作8小時，但改變員工人數;方案2：產量固定為6個月預測需求的平均，員工人數亦維持固定。;方案3：產量固定為預測需求的最小量（4月份），採正常班固定員工人數，過量的需求由外包來處理;方案4：前2個月採固定員工正常班， 加班來滿足額外需求，其他月份的產量為需求量;四種方案的比較;全職直接員工 　平均薪資　 $4.45/hr 福利支出 薪水的百分之17 管理費用 薪水的百分之20 兼職人員 平均薪資 $4.05/hr 福利支出 薪水的百分之11 管理費用 薪水的百分之25 外包所有兼職工作 185萬 外包所有正職工作 160萬 　;方案一： 維持116名全職直接員工。 將部份工作排至淡季以平準全工作負荷。 繼續雇用120名相當於全職的兼職人員來滿足高需求季節;方案二：維持50名全職直接員工120名相當於全職的兼職  員工，將66名全職員工的工作外包，外包成本 為 $1,100,000;方案三：將116名全職工作人員的工作皆外包，外包成本  $1,600,000。將120名相當於全職的兼職工作全 部外包，外包成本 $1,850,000;比較三個方案的成本;平準化排程在一段時間內生產量維持某固定水準, 將材料以平均的方式, 拉曳至最終裝配處,以使不同的生產單位能夠回應拖曳訊號。;由顧客需求引生產的即時生產系統(Toyota);預計月產 8,000台A型車，6,000台B型車，4,000台C型車，2,000台D型車 每月開工20天。日產量 400, 300, 200, 100 排程則為每9.6分鐘 4輛A型車，3輛B型車，2輛C型車及1輛D型車;線性規劃;運輸模式 (Transportation method) ;運輸成本計算; 產量管理 (Yield management); 從作業觀點來看下列情況下產量管理是相當有效的 作業情況 旅館業 需求可依顧客作區隔 平日商業住宿 周末假日旅遊住宿 固定成功高變動成本低 清潔費低 存貨一易蠢損壞不能儲存 無法留到隔日 產品可預先出售 某區房間可預留給研討會旅行社 需求變動性高 旅客可能縮短住宿日數 一般企業可依需求的變動決定特定等級的價格與加值服務;產量管理系統運作;Kimes Chase 的兩個徹策略幹桿 -- 價格與停留期間管制 -- 價格與服務時間矩陣 訂價 固定 變動 第一象限 第二象限 可 電影 飯店 預 體育館競技場 航空公司 服 測 會議中心 租車輪船 務 時 間 不 第三象限 第四象限 可 預 餐廳 慢性病