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ATA27-07-后缘襟翼 航线维修部 2016.08 1 襟翼放出状态 襟翼收上状态 主要内容 后缘襟翼系统概述 后缘襟翼系统部件位置 后缘襟翼系统部件功能 及原理 后缘襟翼操纵 FSEU测试 襟翼位置指示系统介绍 襟翼位置指示系统部件功 能及原理 襟翼位置指示系统工作原 理 襟翼不对称保护工作原理 机务培训中心 机务培训中心 目的 后缘襟翼增加了机翼面积和机翼弯度。这在飞机起 飞和着陆时增加了飞机的升力。 概述 。 双开缝，后退式襟翼； 。 在巡航时，后缘襟翼全收上，起飞、在着陆时，后缘襟翼全放出，能够增加升力 和阻力；。 。 在正常的后缘襟翼操作时，它是机械控制液压作动的。在备用操作时，后缘襟翼 是电控电动的。 。 故障探测和保护 。 减载 。 倾斜 。 不一致 。 非指令 机务培训中心 后缘襟翼 正常操纵； 备用操纵； 保护和探测 襟翼控制组件； 襟翼PDU； 扭力管（8ｘ2）； 扭力管支撑结构（1ｘ2）； 转角齿轮箱（3ｘ2） ； 传动装置、丝杠、万向节 机务培训中心 机务培训中心 襟翼手柄 襟翼手柄位置传感器 襟翼手柄位置电门 备用襟翼准备电门 备用襟翼控制电门 襟翼位置指示器 襟翼控制组件 襟翼PDU 后缘襟翼旁通活门 扭力管 扭力管支撑结构 齿轮箱 襟翼优先活门 襟翼流量限制器 后缘襟翼 后缘襟翼整流罩 机务培训中心 传动组件附件 后缘襟翼驱动机构 扭力管 T型齿轮箱 机务培训中心 襟翼/缝翼电子控制组件（FSEU） 功能： 自测试 FSEU使用它所接收的 所有电子信号用来监 控失效状况。FSEU前 面板具有测试界面可 以查看这些数据同时 对后缘襟翼和前缘装 置进行一些测试。 操作 如果要移动襟翼手柄到一个新的位置，必须将手柄提 起以便指示销能离开卡槽。 机务培训中心 襟翼手柄 卡槽 手柄传感器； 手柄位置电门 备用襟翼控制电门： 准备电门； 作动结果（液压旁通、备用泵工作，控制电门得电） 控制电门； 三个位置 返回正常操作 返回正常操作，将准备电门从准备位放到关断位。 机务培训中心 物理描述 钢索组件连接襟翼手柄到襟 翼操作鼓轮及滑轮。 功能描述 襟翼手柄通过钢索组件带动 襟翼操作鼓轮。鼓轮在通过 转动一根输入轴来操作主轮 舱内的襟翼控制组件。 机务培训中心 襟翼控制活门 卸载电磁线圈： 襟翼位置电门（4）： 襟翼收上电门； 襟翼放下电门； 襟翼电门； 襟翼着陆警告电门。 扇形盘： 作动解算杆（控制摇臂），控制PDU, PDU随动钢索带动随动鼔轮，带动三个凸轮。 PDU有液压马达、电动马达 组成，并且有人工操纵接头。 机务培训中心 机务培训中心 旁通活门，用于旁通PDU液压马达的液 压。 机务培训中心 机务培训中心 目的 转角齿轮箱连接不同角度的两根扭 力管。 位置 总共有六个转角齿轮箱，每侧机翼 三个，分别是以下转角齿轮箱： T型转角齿轮箱（2） MLG梁转角齿轮箱（2） 封严肋转角齿轮箱（2） 机务培训中心 传动组件 传动组件驱动球形蜗杆将襟翼后退。 带有刹车装置。 襟翼整流罩 襟翼整流罩是铝框架，加强的复合材 料蒙皮，包括以下三个部分： 前端 后端 尾锥。 机务培训中心 功能描述 后缘襟翼有9个位置，当襟翼手柄40 单位时，襟翼全伸出。 机务培训中心 机务培训中心 功能介绍 襟翼控制组件的液压动力流 到旁通活门，在非正常操纵 期间，该活门停止向液压马 达提供的液压动力。当旁通 活门在正常位置时，可让襟 翼控制活门的液压动力供给 到后缘襟翼液压马达。 机务培训中心 当备用襟翼预位电门在预位位置时，备用液 压泵马达工作，由控制电门控制运动。 后缘襟翼收上几乎与放下一样，只是不需用 手保持控制电门在收上位置。 在备用操纵放下期间，前缘装置使用液压动 力打开。在备用操纵收上期间，前缘装置不 能收回。 机务培训中心 液压旁 通四种 情况。 机务培训中心 不一致探测 将左右襟翼位置传感器进行比较，超过9度触发，显 示实际位置。 复位条件： 相差小于7.5度； 飞机在地面； 地速小于60节。 非指令运动 将1-8号歪斜传感器与襟翼手柄位置传感器进行比较，超过 限制就触发。 在任何空速都工作 小于60节，触发起飞警告； 大于60节，旁通液压。 复位方法 循环FSEU电源。 指示 襟翼卸载功能设有指示。 测试 当飞机在地面上时，可以对襟翼卸载功能进 行测试。用PSEU上的BIFE面板进行测试。 在测试期间，后缘襟翼运动。 机务培训中心 机务培训中心 概况 后缘襟翼指示系统使用 襟翼位置传感器测量后 缘襟翼的位置。 这些数据指示在驾驶舱 中的襟翼位置指示器上， 同时也传送给其他系统。 机务培训中心 功能介绍 有两个襟翼位置传感器。 FSEU 使用襟翼位置数据控制襟翼位置指示器的 左右指针。 FSE