人行天桥钢箱梁制作技术.docVIP

人行天桥钢箱梁制作技术 PAGE PPAGE 1 人行天桥钢箱梁制作技术 一、工程概况 XX站旅客人行天桥位于京广线DK1329＋000处，跨越京广正线及客站站线，连通基本站台和中间站台，钢梁采用焊接双室箱形截面，全长33米，宽4.5米，梁高1.25米，设计起拱85mm，梁全重76t，为京广线上跨度最大的人行天桥之一。箱梁采用现场制作，纵向拖拉架设到位的方法。由于天桥体积与重量均较大，且需吊上8米高的拖拉平台，故有较大的施工难度。 二、主要施工方案 2.1钢箱梁在现场制作拼装，通过一辆20t的吊车来提升钢板及装卸运送物资。 2.2钢箱梁分24m段和9m段分别制作，其中每段又沿中心线分为两片独立制作。其中底板以上部分在地面制作，底板及各段的拼接在拖拉平台上完成。 2.3沿天桥横向在天桥中心线两侧用枕木及钢轨铺设制作平台。 2.4在天桥中心线基本站台侧用万能杆件搭设长24m、高8m、宽6m的拖拉平台，钢梁上部与底板的拼接、两半梁的合拢及24m梁与9m梁的拼接以及梁的拖拉将在平台上完成。 三、钢箱梁制作工艺流程图 四、施工工艺 4.1、制作场地选择及作业平台施工 根据施工场地的地形、场地土承载力等情况，结合钢梁的制作和拖拉要求，在不影响行车安全的情况下，沿天桥轴线搭设天桥拖拉平台，考虑到钢梁的自重较大而场地土为新填土，承载力不足，故在平台支脚制作了8m×6m的C20砼基础(见附图