西藏高速,国道,区道.docxVIP

一、高速和国道 （省道即区道在最后） 我国国道中，以“ 1”字开头表示由北京为起点，辐射全国；以“ 2”字开头表示北南走向； 以“ 3”字开头表示东西走向。国道的命名和编号由国务院交通主管部门确定。 国道和高速公路的区别和关联， 根据现有规定， 公路按其在公路路网中的地位分为国道、 省 道、县道和乡道， 并按技术等级分为高速公路、 一级公路、 二级公路、 三级公路和四级公路。也就是说高速公路可以是国道、省道、县道，甚至是乡道。而国道也可以是高速公路、一级 公路、二级公路、三级公路，甚至四级公路。目前的国道一般需达到二级以上公路标准。一 般高速公路都为省道以上道路。 西藏目前还没有真正的高速公路， 只有早已通车的拉萨到羊八井的西藏第一条高等级公路。 1： 109 国道 北京——拉萨 全线长： 3901 km 2： 219 国道 叶城——拉孜 全线长： 2342 km 又称新藏公路：界山大坂—拉孜（ G219） 新藏公路（国道 219 线）起于新疆喀什地区的叶城县，与国道 315 线相接，止于西藏日 喀则地区的拉孜县，与中尼公路相连，全长 2143 公里。 3：丹拉国道主干线青藏公路格尔木——拉萨（ G025） 丹拉国道主干线青藏公路格尔木（ K2749+300 ）至拉萨（ K3887+874 ）全长 1139 公里，途径昆仑山、唐古拉山、申格里贡山等。全线平均海拔 4500 米以上，含氧量仅有内地的 50% 。地质状况十分复杂， 全线分布在青藏高原多年冻土区、 岛状冻土区和季节冻土区内， 是进出藏人员、物资的主要通道，是西藏人民的生命线之一。 4：川藏公路（ G318） 金沙江竹笆笼大桥—拉萨—友谊桥 （ G318）{ 中 尼公路} 川藏公路东起四川成都市高升桥路口，西止西藏自治区首府拉萨市青川藏公路纪念碑，途经青藏高原东南边缘，地形陡峭，河谷纵横，先后翻越巴颜喀拉山、横断山、念青 唐古拉山和喜马拉雅山及冈底斯山所属的米拉山等五大山系的 15 座山脉；横跨岷江、金沙 江、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江等五大水系，西藏境内经芒康、左贡、邦达、八宿、波密、 林芝、八一、工布江达、墨竹工卡、达孜至拉萨全长 1286 公里。地势由东向西急剧升高， 地形由东半部（四川西部地区）向东南倾斜，公路平均海拔 3000 米左右，河谷与山脊相对高差 1000~2000 米，沿线山高谷深，起伏跌宕，地势险峻，被称为“天险奇路” 。该线是西部大开发中国家确定是八大省际通道之一。 由于特殊的地理、 气候原因， 沿线地质结构极为破碎、松散，气候变化异常。 樟木口岸是西藏目前唯一与周边国家连通的陆路口岸， 是中国和尼泊尔王国经济贸易的主要窗口， 其交通地位显得尤为重要。中尼公路途经 1 市 9 县 1 个口岸，翻越四座大山，即 措拉山 （海拔 4950 ）、加措拉山 （海拔 5220 ）、通拉山 （海拔 5324）、亚汝雄拉 （海拔 5627）、 全长 748 公里，其中二级油路 67 公里；三级油路 251 公里；三级砂土路 430 公里。因全线地处喜马拉雅山系的坡积层与高原地形地带， 沿线地形、 地质、 水文、气候复杂。 山高谷深， 地形险峻，山体破碎严重，新结构运动强烈，地震频繁，降水量特别集中，局部地区年降雨量可达 2500 毫米。雨水造成山体失稳，滑坡、碎落、山崩、泥石流等自然灾害时时发生， 对公路危害极大。 5：川藏北线 金沙江岗托大桥—那曲（ G317） 国道 317 线在西藏境内起点为金沙江岗托大桥 （江达县与四川德格县交界处） ，经江达县、妥坝、昌都县、类乌齐县、丁青县、巴青县、索县至那曲镇，全长 1066 公里。因此线位于川藏公路之北基本与川藏公路平行，故又称川藏北线。途经矮拉山、达玛拉山、珠解拉山、 支格拉山、雪拉山。 全线平均海拔 3800 米，含氧量仅为内地的 60~70% ，地质条件复杂且不稳定灾害较多。 参考网址： _pd/ 附录 318 国道途径地点和里程 318 国道（上海 — 友谊桥） 全长： 5476 公里 城市 里程 距起点距离 所属省份 上海 38 0 上海 青浦区 120 38 上海 湖州 27 158 浙江 长兴 55 185 浙江 广德 68 240 安徽 宣州 48 308 安徽 南陵 67 356 安徽 青阳 43 423 安徽 贵池 68 466 安徽 安庆 37 534 安徽 怀宁 80 571 安徽 岳西 110 651 安徽 英山 40 761 湖北 罗田 73 801 湖北 新洲 52 874 湖北 黄陂区 53 926 湖北 武汉 111 979 湖北 仙桃 56 1090 湖北 浅江 72 1146 湖北 荆州 2 1218 湖北 荆州区 45 1220 湖北 枝江 41 1265 湖北 猇