智慧景区项目景区车船调度系统建设方案.doc

智慧景区项目景区车船调度系统 系统概述 随着三岛码头景区知名度的提高和旅游业的蓬勃发展，在管理、安全、服务等方面将给景区管理部门带来新的考验。针对景区与观光车辆、观光游轮的紧密联系，建设景区车船调度系统，通过智能车载终端内置的高精度高灵敏度的GPS模块，实现GPS卫星定位和提供观光车船实时位置信息，有效提升景区的服务能力和运载安全管理水平。 本次车船定位设计主要针对三岛码头景区观光车船、执法车船调度管理，方便景区管理部门及时了解观光车船、执法车船位置，利于统一调度与信息掌握。系统由指挥中心、通信网络、智能车载、船载终端设备组成，是集车船调度管理、北斗定位跟踪于一体的综合平台，具备实时定位、实时运行监控等管理优点。 本次项目建设三岛码头景区车船调度系统，经过前期实地调研，与景区相关工作人员、领导沟通了解到，目前景区已有一批崭新的车船调度系统设备，因此此次项目设计，充分从景区角度考虑，本着节约成本的原则，系统只需建设车船调度系统管理平台即可，对已有设备利旧，并无缝对接。 系统架构 系统功能架构如下： 系统设计 基础数据管理 车船调度的基础数据管理主要包括对组织、线路、车船、站点等特有属性的数据进行管理。数据的来源分别通过观光车船上设备传回数据以及管理人员录入数据。 组织信息 管理人员可以对景区观光车船各个小组的信息进行分组管理，不同级别的管理人员可以操作同级别权限的功能。 （1）提供各个观光车船小组信息的查询、定义、修改、删除、更改等功能； （2）管理人员可以根据实际情况增加小组； （3）只有当一小组下没有业务数据时，该小组才可以删除。 线路信息 管理人员可以通过该功能模块对观光车船的运行线路信息进行管理。 （1）提供线路的查询、增加、修改、删除线路信息； （2）线路维护：在线路定义界面可以增加、修改、删除线路，并在列表中列出已经定义好的线路，选中某线路，进入线路站点配置界面； （3）配置线路站点：可以为线路从站点库中进行适配站点。 人员信息 管理人员可以通过该功能模块对观光车船的驾驶人员信息进行管理。 （1）提供人员的查询、增加、修改功能； （2）在增加人员前，需要选中某小组，输入人员基本信息，就可以在选中小组下增加人员； （3）在增加或者修改人员时，同时修改所属线路，就可以直接将该人员分配到线路上，或者取消分配。 车船信息 管理人员可以通过该功能模块对景区内的观光车船信息进行管理。提供车船查询、增加、修改功能。 车载智能终端信息及配置 （1）提供车载智能终端查询、增加、修改功能； （2）只有车载智能终端的业务关系全部解除后，才能为该车载智能终端更改组织； （3）将车载智能终端分配到同一组织的车辆（船）上或者将解除车载智能终端与车辆（船）绑定关系。 标准信息管理 （1）车船类型：定义车船类型，为其他模块使用； （2）里程类型：实现具体里程类型和统计里程类型的管理，系统提供具体里程类型和统计里程类型映射关系配置； （3）车船类型燃油标准管理：维护各线路各种类型车船在某时间段的计划燃油标准。 北斗车载终端设备 车载北斗调度终端是数据采集、信息显示、数据通讯、语音通讯、控制车船内其他设备的信息化装置，是系统建设的最重要的组成部分。 定位功能 能够获取北斗信息包括：经度、纬度、速度，提供车船实时位置信息，定位信息的间隔可由监控调度中心来控制，系统默认的北斗数据向中心发送间隔是：15秒钟一次（可以调节）。定位精度15米（要求无遮挡、在空旷处）。 利用定位功能，通过无线通讯上传，实现车船位置可视化。 数据采集 车载终端其首要的功能是进行数据采集，采集的信息可以分为：定位数据、营运数据、违规数据、安全数据等，采集的相关具体信息如下： 车船定位信息采集：包含时间，经度，纬度，速度，方向等，为业务软件提供车船的位置信息，同时通过判别各个时段各个路段的速度值达到进行车船超速报警； 车船营运数据采集：行使轨迹、车（船）次、车船状态等，为系统提供车船运营的系统，辅助调度管理人员进行调度，满足高效、快速调度的需要； 车船违规信息采集：主要是指超速、违规停车（船）等，为检测车船的违规行使提供数据支撑；数据采集、统计的准确率达到98%及以上，保证调度、管理的执行。 断线重连功能 车载终端要求采用的GPRS通讯模块具有良好的断线重连，在信号恢复后60秒内完成断线重连。 在通讯链路断掉后，车载终端主动存储未发送成功的数据，在重新连接后，补发存储的数据，能够达到数据完整性达到98%以上。 远程更新功能 车载终端能够接收中心服务器传送过来各种消息和指令，相关参数（如定位信号的采样频率等）可以通过GPRS通讯实现适时修改。 该数据传输的过程所用时间因数据量的大小、网络带宽、网络断线等情况而不同，为了保障数据的准确性，采取断点重连的机制。 调度支持功能 （1）能够根据调