关于长沙黄花国际机场组建AOC和TOC探讨综述.docVIP

对于在长沙黄花国际机场组建 AOC 和 TOC 的探讨 根据企业企业对长沙机场运营管理和业务流程模式检查报告批 示精神，长沙黄花国际机场各一线单位管理人员对  AOC  和  TOC  的 组建进行剖析和探讨，并对有关资料进行收集汇编，以下将  AOC  和 TOC  的有关情况汇报如下： 一、 AOC  和  TOC  的观点 AOC 是机场运行中心（Airport Operation Center ）的简称。AOC 作为机场运行控制中心和飞翔区地区运行管理主体的地位， 其管理范 围主要包括机场运行现场和飞翔区安全运行管理。 它是机场运行管理 和应急指挥的中心， 是机场平时航班安全生产和旅客服务现场的最高 协调管理机构。 TOC 是航站楼运行管理中心 (Terminal Operation Center) 的简 称,它是机场航站区运行的地区管理者 ,是航站楼内平时运营 ,安全生产和服务保障中心机构 ,是整个航站楼现场运行的指挥中心 .TOC 定位于整个航站区的平时管理主体和指挥中心 ,是航空企业客运的保障 和支持中心 , 是驻楼单位和旅客遇到困难时的协调和指导中心 ,TOC 对整个航站区的平时运营和航站区内各驻楼单位进行统一管理。 二、 AOC 和 TOC 的运作模式简介 （一） AOC 的运作 中心模式是：“集合指挥+分级管理”。集合指挥体现在由 AOC 统一 管理整个机场关键性的业务， 负责各中心之间的协调、 应急事件的统 一指挥；各中心指挥所属地区的平时运行、服务与安全。分级管理体 现在 AOC 、各中心及各中心指挥体系下各部门的管理与运作。 AOC 单体的主要功能又分解为： 营运指挥中心、 应急指挥中心、信息中心三其中心功能。 营运指挥中心的功能定位设计主要为所辖范围内 （飞翔区）资源分派管理和飞翔区秩序管理和飞翔区保障生产业务的常态管理， 并肩负对基地航空企业、 空管等的对外交流协调， 以及对业务和资源管理界面上出现业务链断裂或者不清 （或者管理范围不明确） 的状况的指 挥协调。一旦在出现大范围或者影响重要的安全生产事故，则 AOC 启动应急指挥程序， 进入非常态的应急指挥管理状态， 进行全范围的指挥调动协调， 因此应急指挥中心在功能设计上， 必须考虑常态和非常态（战时状态）两种应用情景。 信息中心，集合了机场生产运行的主要 IT 信息系统，如集成、离港等，是信息的获取中心以及集合办理中心。 （二） TOC 的运作 航站楼运行管理中心 TOC 是航站楼运行管理的中心机构，集合管理航站楼的各类业务，提高响应能力、运行效率及服务质量，在各管理职能之间实时交流， 信息共享。作为整个机场运行管理的关键管理单元附属于机场管理中心（ AOC ）的统一调动和指挥。特别是当有重要突发事件发生时。 TOC 主要负责管辖范围内航站楼的平时生产运行、服务质量监 督、安全防范以及所有楼内系统、机电设施的运行、管理、维护和火 灾的防范等。 主要职责包括： 1、设施设施运行管理； 2、机场候机楼航班信息 发布管理； 3、值机柜台、行李分拣及抵达转盘资源分派及管理 ;4、 航站楼空防及安全管理； 5、服务质量监察管理； 6、根据应急预案规 定,达成候机楼突发事件的办理。 TOC 按其功能分为两大多数：中心操作管理区和机房及系统维 护管理区。 1．中心操作管理区 中心操作管理区由四大地区（协调管理区、航班运行区、设施设施监管区和安全监管区） 、两个操作用房（广播操作室和服务报修接听室）及辅佐管理用房组成。 其中四大地区肩负航站楼主要的管理运行职能： （1）航站楼协调指挥区：作为航站楼生产调动的指挥中心，总体协 调航站楼内各部分的的生产运作及指挥调动，并负责与 AOC 及其他中心协调办理各项重要事件，负责候机楼内的航空企业与旅客服务、协调、监察等。 2）航班运行区：包括系统操作，如航班信息显示管理、航站楼内 资源的分派（包括值机柜台、行李装箱转盘、行李提取转盘 /出口）、广播服务、航空业务统计管理等。 3）安全监控区：负责候机楼内安全监控与管理，包括： 生产安全监察 空防安全监控管理 出入权限管理 消防报警管理 4）设施监控区：负责候机楼内设施的监控与管理，包括电梯、楼宇自控、登机桥等。 2．机房及系统维护管理区 机房及系统维护管理区主要为候机楼各系统维护及保障地区， 主要包 括以下： 1）结合设施机房：集合设置候机楼大多数系统主机、存储及网络等设施。 2）系统设施维护区：负责候机楼内的信息、机电等设施及系统的维护维修。 3）系统调试室： 候机楼各系统测试及调试机房。 4）商业监控区： 负责候机楼内商业出租管理和监控。 （5）其它：会议室、资料室等 在充足研究国内外 TOC 的管理模式的基础上 ,概括 TOC