三菱500kV联变冷却器控制回路设计缺陷及改进 .docxVIP

工程建筑学相关资料ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION 工程建筑学相关资料 ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION PAGE PAGE 1 三菱500kV联变冷却器控制回路设计缺陷及改进  　　论文关键词：变电站　冷却器　控制回路 　　论文摘要：介绍了500 kV福州变电站#1联变冷却器控制回路设计上的缺陷；提出改进措施。 　　1 引言 　　500 kV福州变#1联变是保定天威变压器厂与日本三菱公司合作生产的第一台500 kV变压器。冷却系统采用NEFP—3型冷却器，由风扇、潜油泵、散热器、油流指示器及控制回路组成，是强迫油循环风冷（OFAF）型冷却系统。一共有10台冷却器，按奇偶号数分为两组（奇数组和偶数组）。每台冷却器由两台风扇和一台潜油泵及散热器片构成。该冷却系统控制系统设计原理较先进、功能较齐全，两路交流工作电源之间、两路直流控制电源之间、奇数组冷却器（或偶数组冷却器）之间分别互为备用。 　　奇数组和偶数组冷却器互为备用。若置于第一组则奇数组处于为主运行状态，其自动投退由#1联变高压侧开关5011、5012分合闸控制，偶数组处于辅助状态，其自动投退由绕组温度达到65℃控制。置于第二组时相反。该冷却控制回路基本保证了联变冷却系统在各种异常情况下，联变保持有足够的冷却器持续运行，使联变不发生过热现象，确保联变稳定可靠运行。 　　2　冷却器工作原理 　　2.1　冷却器交流动力电源供电方式 　　#1联变冷却器采用交流动力电源独立双回方式供），两路独立交流工作电源分别取自380\220 V所用电Ⅰ段413屏和Ⅱ段423屏，分别经52M1和52M2向奇数组冷却器和偶数组冷却器供电。正常运行时，两路交流工作电源同时投入工作。 　　43S—冷却器交流电源切换开关； 52M1—冷却器＃1交流电源开关；52M2—冷却器＃2交流电源开关；52MN—冷却器＃1交流电源联络开关；52ME—冷却器＃2交流电源联络开关； T—52M1、52M2分闸线圈；27M1—Ⅰ段电源电压继电器；27M2—Ⅱ段电源电压继电器；27M3—联络段电压继电器 　　2.2　 双回路电源备自投原理 　　两路交流工作电源通过联络开关52MN和52ME互为备用，并受43S控制。当43S置“电源1”时52MN开关合，52ME开关断开，这时交流Ⅰ段通过52MN向联络段供电。当43S置“电源2”时，52ME开关合，52MN开关断开，交流Ⅱ段通过52ME向联络段供电。 　　（1）正常运行(以43S置“电源1”为例) 　　52ME分闸：DC220电源经43S(电源1)开关、 27M1TX常闭接点 、27M2TX常闭接点，52ME分闸线圈通。 　　52MN合闸：DC220电源经43S(电源1)开关、52MEX常开接点 、52MNX常开接点 → 52MN合闸线圈通。 　　（2） 自投过程 　　交流Ⅰ段失压则： 　　52M1分闸：交流Ⅰ段失压则27M1失磁，27M1T励磁，经延时后27M1TX励磁。DC220电源经 27M1TX常开接点 ，52M1分闸线圈T励磁。 　　52ME合闸：DC220电源经27M1TX常开接点、43S(电源1) → 52MEX常开接点 ，52ME合闸线圈励磁。 　　52MN这时仍在合位，奇数组冷却器由交流Ⅱ段供电继续运行。 　　3　存在问题及改进方法 　　3.1 问题 　　交流工作电源失压后再来电，影响1组冷却器供电(以奇数组冷却器为主运行为例)，表现为两种情况：①所用电交流Ⅰ段因#1所用变故障而失压，即使所用电备自投动作，至少也要经3 s才能使交流Ⅰ段恢复为有压，这是由于为防止两段所用电并列，备自投动作时间设定为3 s。②所用电Ⅰ段倒至由Ⅱ段供电，引起所用电Ⅰ段短时失压。 　　所用电Ⅰ段短时失压时，各开关动作情况如下： 　　52M1分闸：交流Ⅰ段失压则27M1失磁，27M1T励磁，经延时后27M1TX励磁。DC220电源经 27M1TX常开接点 ，使52M1分闸线圈T励磁。 　　52ME合闸：DC220电源经27M1TX常开接点、43S(电源1) → 52MEX常开接点 ，52ME合闸线圈励磁。 　　52MN这时仍在合位，奇数组冷却器由交流Ⅱ段供电继续运行。 　　当交流Ⅰ段再来电时（27M1返回）。 　　52ME分闸：DC220电源 经43S(电源1)开关、 27M1TX常闭接点 、27M2TX常闭接点，52ME分闸线圈通。 　　由于52M1仍在分闸位置，因此，在手动合上52M1之前，奇数组冷却器、联络段暂时失压，奇数组冷却器失电。且奇数组冷却器为主运行，偶数组冷却器在联变绕组