深圳地铁给排水投资概算分析 .docxVIP

工程建筑学相关资料ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION 工程建筑学相关资料 ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION PAGE PAGE 1 深圳地铁给排水投资概算分析  摘　要: 介绍了深圳地铁给排水工程的系统构成、内容及概算分析，并简述了个人观点，以便和同行们进行交流学习。关键词:深圳地铁;给排水;分析;概算　　　　 深圳地铁从批准立项到现在的设备安装阶段， 已经历了近10 年时间，笔者作为专业负责人经历了从初步设计、施工图到施工阶段的全过程，因而对工程建设有了全面的了解。因地铁工程投资巨大，仅从给排水系统角度，对工程概算进行分析。1 　工程概述　　 该工程的给排水及水消防设计包括深圳地铁1 号线的罗湖、国贸、老街、大剧院、科学馆、华强路、岗厦、会展中心(换乘站) 、购物公园、香蜜湖、车公庙、竹子林、侨城东等13 个地下站，13 个区间(含侨城东站后折返线) ;4 号线的皇岗、福民、会展中心(换乘站) 、市民中心、少年宫等5 个地下站，5 个区间(含少年宫站后折返线) 。另外还包括西北联络线、竹子林车辆段及其它基地、行车调度指挥中心、竹子林出入段线等。1. 1 　给水及水消防系统　　 该系统包括生产、生活给水系统和消火栓灭火系统。1. 1. 1 　水源　　 该工程各站、段、区间的各工点用水水源均采用城市自来水。 1. 1. 2 　用水量(见表1) 1. 1. 3 　管网布置各地下站和车辆段均由城市自来水干管的不同　　 管段或在困难条件下同一管段的两个不同接管点(其间距不应小于200 m ， 并在其间加设阀门井)，引入两根给水管，使其与站(段) 内形成环状管网。自车站两端分别各引两条干管铺向区间，使区间与车站消防干管形成环状布置。表1 　各主要站、段用水量m3/ d 1. 2. 2 　管材 (1) 地下站压力排水管。减压井前采用镀锌钢管或球墨铸铁管。 (2) 地下站及车辆段室内重力排水管采用PVC -U 硬聚氯乙烯排水管。(3) 压力井后和车辆段室外排水管采用钢筋混凝土管(或铸铁管) 。1. 2. 3 　排水泵站(房) 及排出口(1) 主(辅) 排水泵站　　 排除线路实际最低点和减振道床下的地下站和区间的结构渗漏水，生产、冲洗及消防废水。每个泵站选用WQ K 型潜污泵2 台，平时1 台工作，1 台备用，当排除消防废水时，2 台泵共同工作，其扬水管设2 根，排出至地面经减压井进入市政雨水管网。(2) 污水泵房　　 排除地下站的生活污水(含职工厕所和公共厕所)，选用WQD 型潜污泵2 台，1 台工作，1 台备用， 其扬水管设1 根，扬出至地面减压井，经化粪池排入市政污水管网。车辆段按排水管网所设坡度需要而设抽升泵房。(3) 局部排水泵站　　 凡无条件自排的出入口扶梯集水坑、直升电梯和出入口电梯集水坑、站台板下端部最低处、敞口式风亭风道内集水坑等处，均设有局部排水泵站，选用WQ K 型潜污泵2 台，1 台工作，1 台备用，其扬水管设1 根，排出至地面经减压井排入市政雨水管网或线路侧沟内。(4) 全线除购物公园、车公庙、侨城东站未设主排水泵站外，其他各站均设有30 m3 主排水泵站。 2 　给排水概算分析 2. 1 　定额采用　　 给排水及水消防系统设备及安装工程采用广东省以粤建定[ 1992 ]259 号文公布的《广东省安装工程单位估价表》。给排水管路及设施采用广东省以粤建定[ 1992 ]140 号文件公布的《广东省市政工程抽换。2. 2 　工料机计算规定　　 根据所采用定额的适用范围，其工料机分别采用与其相应的定额基价的工料机单价，并根据深圳市有关规定做相应的调整。国内设备预算价按设备出厂价与运杂费之和计。工程费用取费标准按深圳市有关文件规定执行。 2. 3 　车站给排水概算分析(见表3) 表3 　主要车站给排水费用投资分析表2. 4 　区间给排水(系统) 概算分析(见表4) 表4 　主要区间给排水费用投资分析表续表　　 表4 中为给排水及水消防个别概算费用，给排水及水消防系统总概算投资(静态) 为1 520. 66 万元，每正线公里技术经济指标为78. 11 万元。 2. 5 　车辆段给排水概算分析(见表5) 表5 　车辆段主要分项工程给排水费用投资分析表3 　结束语　　 深圳地铁一期工程全线给排水及水消防总概算为11 071. 98 万元，正线公里指标为568. 73 万元/ km ， 给排水及水消防工程占整个地铁工程投资比重为1. 01 % ， 工程投资比例、系统设计都比较合理及技术经济性价比相对较高。从概算投资分析表中不难看出，给排水投资比重不是很大，