地铁联络通道冻结监测分析 .docx

工程建筑学相关资料ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION 工程建筑学相关资料 ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION PAGE PAGE 1 地铁联络通道冻结监测分析  摘要：南京地铁一期工程联络通道采用冻结法施工中， 对冻结盐水温度、冻土温度、地表变形等方面进行了跟踪监测；通过对监测结果进行分析研究，获得了冻结盐水温度、冻土温度、冻涨压力、卸压孔压力的变化规律，在此基础上提出了联络通道冻结施工的建议。研究成果可供其他工程参考。关键词：地铁；联络通道；冻结法；监测1 前言　　 地铁联络通道一般位于区间隧道的中间，通常南京地铁一期TA4 标隧道，北起钓鱼台工作与集、排水泵站连在一起，共同起着两隧道连结、井北侧，南至三山街车站南端头井，由左线（下行集、排水和防火等作用。联络通道土体开挖前，必线）和右线（上行线）隧道组成，左、右线均由572 须对其周围土体进行加固。冻结法加固土体是一种环管片拼装而成。隧道外径6.2 m ，内径5.5 m ，每行之有效的方法，在北京、上海、广州等城市地铁块管片宽为1.2 m， 厚为0.35 m 。联络通道位于两中都成功得到了应用[1-3] 。最近，在南京地铁一期工站区间隧道中间，隧道中心埋深13.13 m。联络通程TA4 标中，联络通道施工首次成功采用了冻结施道及泵站采取合并建造模式， 它既保证上、下行隧工。在冻结施工过程中，对冻结盐水温度、冻土温道间的联络作用和必要时乘客安全疏散的功能，又度、地表变形等方面进行了跟踪监测。文中分析了起到地铁运营中两车站之间的集、排水作用。工程冻结盐水温度、冻土温度、冻涨压力、卸压孔压力结构由两个与隧道相交的喇叭口、通道以及集水井的变化规律，并提出了有利于工程施工的建设性意等组成。联络通道所处的主要土层参数如表1 所示。表1 土层物理参数 2 工程概况　　 从表1 看出，土层平均渗透系数小，透水性差，是冻结施工较为有利的土层；同时，土层中含有粉砂层，冻结法也能更好处理流砂问题。经研究采用“隧道内钻孔冻结加固，矿山法暗挖构筑”的施工方案，即：在隧道内利用水平孔和部分倾斜孔冻结加固土层，使联络通道以及集水井外围土体冻结，形成强度高，封闭性好的冻土帷幕； 采用矿山法， 进行联络通道及泵站的开挖构筑施工。土层冻结和开挖构筑施工均在区间隧道内进行，其主要施工顺序为：施工准备→ 联络通道连通地面的垂直水管施工→ 冻结孔钻孔施工（ 同时安装冻结制冷系统）→ 安装冻结盐水系统和检测系统（ 同时在隧道内联络通道洞口附近进行支撑，其目的是，冻结过程中隧道受冻土力的作用会发生隧道横向断面变形，从而影响隧道的椭圆度。为了减少这一变形，故在冻结前进行隧道内壁支撑）→积极冻结→ 探孔试挖→ 拆钢管片→ 联络通道掘进与临时支护→ 联络通道永久支护→ 泵站开挖与临时支护（联络通道支护是，对泵站位置进行预留，在联络通道永久结构施工完毕后，再开挖泵站土体作临时的支护，在永久性结构完工并达到要求强度后，最后拆除暴露在泵站内的冻结管。）→ 泵站永久支护→ 必要时进行土层注浆充填。3 水平冻结设计3.1 水平冻结孔布置　　 根据冻结帷幕设计及联络通道的结构，冻结孔的倾角采用上仰、近水平、下俯三种角度布置。开孔间距为0.7 m ，冻结孔58 个。冻结孔的布置见图1 所示。3.2 冻结参数　　 选用YSLGF300Ⅱ 型螺杆压缩机组一台套，设计工况：制冷量为87 500 Kcal/h，电机功率110 kW 。地层冻结供冷工艺参数和指标：① 积极冻结盐水温度为－28℃～－30℃；② 冻结孔单孔流量不小于4 m3/h；③ 冻结帷幕交圈时间为20 d，达到设计厚度的时间为30 d；④ 积极冻结时间为30 d ，维护冻结时间为35 d 。测温孔10 个（4 个兼作卸压孔）。 （a）冻结孔布置的横断面图(mm) （b）冻结孔布置的纵断面图（括号内数字为孔长及倾角）图1 冻结孔布置Fig.1 Layout of the freezing hole in the soil 　　 结系统辅助设备：① 盐水循环泵选用IS125-100～ 200 型2 台，流量200 m3/ h，电机功率45 kW， 还有一台备用；② 冷却水循环选用IS125-100～200C 型2 台，流量120 m3/h，电机功率30 kW ，一台备用； 冷却塔选用NBL-100 型一台，补充新鲜水15 m3/h。4 监测成果分析4.1 盐水温度监测分析　　 冻结工程于2002 年11 月30 日开机冻结，到2003 年1 月8 日已经冻结39 d，超过设计冻结时间（35 d）4 d 。盐水降温曲线如图2 所示。去