广州地铁3号线北延段线路选择和工法建议 .docxVIP

工程建筑学相关资料ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION 工程建筑学相关资料 ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION PAGE PAGE 1 广州地铁3号线北延段线路选择和工法建议  摘　要:广州地铁3号线北延段线路经过不同地质单元，地质条件复杂。根据各地质单元的岩土特征，讨论了地铁不同线路和工法将遇到的工程问题，建议了最佳线路形式和工法选择。关键词:广州地铁3号线;岩土特征;岩溶;高架线;地下线;盾构法 　　 广州地铁3号线北延段自燕塘向北延伸至新白云国际机场，沿线经过城市道路、国道、郊区城镇，所经地层年代众多，岩性复杂，线路全长约30.84ｋｍ，新建车站10座，最大站间距5700ｍ，最小站间距880ｍ，平均站间距2490ｍ，其中机场线试验段(长1732ｍ)已完成土建施工。根据阶段岩土工程勘察资料，探讨地铁3号线北延段线路形式选择和工法建议。1岩土分区及其特点　　 按岩土工程地质条件和地貌的不同特点，将轨道交通3号线北延段为划分为2个地质单元，即燕塘至磨刀坑段和磨刀坑至新机场段，现将上述2个地质单元的主要特征说明如下:1.1 燕塘至磨刀坑段(里程ＹＡＫ0+000+ＹＡＫ8+350)1.1.1 地貌特征　　 本段为低山丘陵地貌，沿线经过剥蚀残丘和山间小盆地