更换道岔施工方案.docx

. . 精编文档 京沪线利国站更换道岔施工方案 一、编制依据 1、京沪线利国站站场工程相关设计文件。 2、现行有关铁路工程设计规范、施工规范、验收标准、暂行规定、国家有关法律、法规及规定。 3、现行铁路施工技术安全规程，国家、铁道部、铁路局有关安全管理办法、规定。 4、上海铁路局建设项目管理中心有关建设管理办法。 5、现场勘测资料及项目部机械设备、人力资源及施工能力状况。 二、工程概况： 1、利国站共有 13 组道岔需要更换，更换道岔的编号分别为：北咽喉（北京 方向） 3# 、5# 、7#、9# 、11#、13#、19#共 7 组道岔，南咽喉（上海方向） 2# 、4# 、6#、8# 、10#、12# 共 6 组道岔。道岔前后段（保护轨）线路需重新铺设。 2、主要工程数量： 更换道岔 13 组及其前后保护轨。三、施工组织机构 1、施工组织机构 公司结合本工程实际，成立项目部，负责本工程的具体实施，项目部成立施工、安全、质量管理组织机构，实施内部质量检验、监控。施工组织机构如下图： 精编文档 施工组织机构框图 经理：王 憬书记：陈新庆 总 工：李 斌 副经理：刘 甄 技 术部 物 设部 安 质部 计 财部 综 办 ： ： ： ： ： 欧 李 张 生 姚 阳 存 召 兆 计 林 富 伟 森 猛 田 岔道 道 道 岔 轨 道 铺 岔 岔 料 岔 设 铺 铺 装 预 第 设 设 卸 铺 一 第 第 作 作 作 二 三 业业 业 作 作 业 队队 队 业 业队 队 队 2、安全质量组织机构 项目部成立以项目经理为组长，由项目部技术、质检、安全、材料和调度组成的安全管理组织机构。见下图。 精编文档 安全质量组织机构图 经理：王 憬书记：陈新庆 安 质 材 全 检 料 ： ： ： 耿 生 张 德 兆 召 传 森 伟 技 调 领 术 度 工 ： ： ： 张 顾 于 玉 明 兴 宝 权 川 道 道 道 道 道 岔 岔 岔 岔 岔 装 预 铺 铺 铺 卸 铺 设 设 设 作 作 第 第 第 业 业 一 二 三 队 队 作 作 作 业 业 业 队 队 队 四、临时设施方案 1、施工用电、用水：接铁路电源作为施工、照明用电，施工要点作业时备用 24KW 发电机 1 台。 . 精编文档 精编文档 . . 2、人员驻地：租用当地既有房屋，做为临时住地，施工现场设看守棚、机具房等临时房屋。 3、施工道路： 利用既有道路作为施工便道。五、工期、劳力、机具安排 1、工期安排（假定） ）、2008年 4 月 20 日前，将 13 组道岔全部运至利国站 8 道线路并分运至各预铺地点。 ）、2008年 4 月 21 日-2008 年 5 月 15 日 13 组道岔全部预铺完毕。 ）、2008年 5 月 16 日-2008年 5 月 20 日 13 组道岔要点施工，站场改造完 毕。 2、劳力安排、任务划分 针对本工程特点，劳力安排、任务划分如下： 更换道岔施工：计划投入劳力 260 人，其中管理人员 5 人，线路工 8 人，电工及机械维修各 1 人，司机 1 人，防护人员 4 人，劳务工 240 人。 3、机具安排 更换道岔需要机具如下：手提锯轨机 3 台，手提钢轨钻孔机 3 台，液压捣固机 3 台，液压起拨道机 3 台，液压轨缝调整器 1 台。24KW 发电机 1 台。 六、施工方案 1、总体施工方案 ）、轨料运输：考虑到该站所用的轨料比较分散，根据现场实际情况，拟 在轨料到站后用轨道车尽可能的运至靠近铺设的地点后， 再以人力运至预铺地点。 ）、道岔预铺：利国站共需更换道岔 13 组，由于既有线为电气化线路且站型两侧均有建筑物，场地狭窄，既有电气化杆影响，因此更换的道岔大部分无法 对位预铺特别是南咽喉造成了预铺的道岔拉入后需要纵移数十米后才能就位；所 以除了 3＃、5＃、7＃、9＃四组道岔能对位预铺外，其余 9 组均不能对位预铺。 ）、要点拉入：本站 13 组道岔计划分 5 次拉入，第一次拉入南咽喉 2＃、8 ＃、12＃道岔；第二次拉入南咽喉 4＃、6＃、10＃道岔；第三次拉入北咽喉 3＃、19# 道岔；第四次拉入北咽喉 5#、13#道岔；第五次拉入北咽喉 7# 、9# 、11#道岔。 2、施工准备 施工前，落实好劳力，及时组织进场，调查联系料源，根据与设备管理单位 签定的《施工安全配合协议》 ，提前联系工务、电务等相关单位或部门，查明影响施工的相关设备，防护或迁移后再施工。 3、施工步骤 ）点前准备 首先将道岔轨料运至 8道，然后用轨道车将道岔轨料根据道岔要点顺序运至就 近预铺地点。 南咽喉 2# 、4# 、6#道岔预铺现场位于Ⅱ股线路左侧不对位预铺， 8# 、10# 、12#道岔预铺现场位于 I股线路右侧不对位预铺，（其中 8# 道岔预铺时位于 10# 预铺道