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第二章 牵引变电所容量计算与选择 2.1 牵引变电所容量计算和选择 就是指牵引变压器容量的计算和选择。一般可以分为三个步骤进行。 ⑴按给定的计算条件求出牵引变压器供应牵引负荷所必须的最小容量， 称为计算 容量。 ⑵按列车紧密运行时供电臂的有效电流与充分利用牵引变电所的过负荷能力， 求 出所需要的容量，称为校核容量。这是为确保牵引变压器安全运行所必须的容量。 ⑶根据计算容量和校核容量， 再考虑其他因素 ( 如备用方式 ) ，最后按实际系列产 品的规格选定牵引变压器的台数和容量，称为安装容量或设计容量。 牵引变压器是牵引供电系统的重要设备， 从安全运行与经济方面来看， 容量过小 会使牵引变压器长期过载； 反之， 容量过大将使牵引变压器长期不能满运行， 造 成容量浪费。因此，牵引变压器容量的确定是很关键的一步，也是短路计算、负 荷计算、电气设备选择的重要依据。 现根据铁路运行实际情况作如下假设： 某复线客、货铁路采用 TT供电方式，上行供电臂 A 长 22km，下行供电臂 B长 20km。 其负荷情况如下： ①近期调查年货运量γ =2000 万吨/ 年 ②牵引吨数 Q=5100t ③牵引计算结果： （ΣA 中已包括机车自用电） 供电臂 A 上行： n=3，ΣA=1724kVAh，Σtg=28.3min Σt=34.5min Σtg=29.2min Σ，A=1988kVAhΣ，n=3 下行： t=36.1min N=27 对 非 供电臂 B 上行：n=3，ΣA=2155kVAh， Σtg=26.9min Σt=29.2min 下行： n=3，ΣA=1822kVAh，Σtg=26.3min Σt=28.3min N=30 对 非 ④cos φ=0.8 ，在牵引母线上补偿，补偿后 cos φ=0.9 2.2 供电区间内的需要输送能力 44 21 净 10 K K 10 2000 1.151.2 N===21(列/ 日)= 11（对/ 7050.365 5100 365Q 日） 1 4 其中——波动系数， 取 1.2 ； K K ——储备系数， 复线取 1.15 ； 2 吨/10 年） — —年运货量（ ——货物列车载重系数（有各种车辆的百分比决定） ； 净——列车 牵引重量（吨） Q ；2.3 供电臂 AB 的基本参数： 2.3.1 上下行供电臂列车平均电流： 供电臂 A: A 1724 上 42.=119.9 = （=IA ） 2.4 上行： 上 aA t34.5 上 A 1988 上 4.2=132.2 （=AI=） 4.2 下行： 下 aA t36.1 上 B: 供电臂． B2155 上 42.=177.1 （AI= ）= 42. 上行： 上 aB t29.2 上 B1822 下 2.4） AI==154.5= （.42 下行： 下 aB t328.下 2.3.2 上下行供电臂列车带电 平均电流： A1724 上=146.2 （=A=供电臂 A:I ） .42 2.4 上行： 上 aA 28.3tg 上 A1988 上=163.4 （A=I= ） 42. 2.4 下行： 下 aA 29.2tg 上 B2155 上=I= ）