挖孔灌注桩技术、安全交底（Word版）.docVIP

恩施大峡谷旅游公路大龙潭至马鞍龙段 路基工程01合同段 挖孔灌注桩 技术、平安交底 重庆远海建工集团公司恩施大峡谷旅游公路 大龙潭至马鞍龙段01合同段工程部 挖孔灌注桩技术、平安交底 技术交底 1、施工放样 ⑴、平面测量 工程部测量组负责控制测量，采用全站仪进展桩位放样。当导线点与桩基间能直接通视时，用全站仪根据主导线点数据准确地放出桩位控制桩，并用水泥砼加以保护，用以桩基施工和成桩检测。当不能通视时，应选择能与桩基通视且便于长久保存的地方布设支导点，在支导点成果应得到监理工程师的检测和确认，控制桩的布设及放样方法与直接通视时方法一样。 测量组应在桩基施工过程中对桩位进展经常性检测，即挖孔施工前和砼灌注施工前，以确保桩位精度，保证桩基平面位置满足相关质量验收标准要求。 ⑵、高程测量 桩基施工临时水准点由测量组从已批复加密水准点引入，并用水泥砼加以保护。临时水准点的闭合差应到达相关质量验收标准要求，由经监理工程师复核并签章确认，作为临时基点高程。 2、场地清理 开场挖孔前，要去除地表松软土层和一切杂物，外围设置孔口围护，围护高度应高出原地面50cm，并设置相应警示牌；基坑四周适当位置设置排水沟，做集水井，对地表水进展统一排放，以免造成地表水进入基坑。 3、桩基成孔 根据设计桩径及护壁厚度，在地面上放出开挖线，然后向下挖深1m，浇筑混凝土井圈第一节护壁。井圈应高出地面30cm，壁厚20cm。而后将桩位纵横中心线测放到井圈上，并测出孔口控制高程，以利于下部掘进的高程控制，第一井圈的中心线与设计轴线的偏差不得大于2cm。 护壁采用20cm厚C15砼，每层护壁高度不得超过1.0m，地质变化段埋设连接钢筋增加护壁的整体性，每节护壁在施工完毕后宜养护24h后拆模；发现护壁有蜂窝、漏水现象时，应及时补强以防造成事故。护壁砼未到达一定强度时坑底不得放炮，防止因放炮震裂护壁。孔内有水时应及时进展排除，刚浇筑的砼护壁不得被水浸泡。 挖孔桩成孔采用小型松动爆破配合人工挖孔，设置电动绞车排渣。先由人工挖进，挖至岩层时，采用浅眼小爆破法，以空压机带风镐配合人工开挖、凿眼、电雷管爆破作业。爆破采用2号岩石炸药，以微差毫秒控制，以减小地震波对孔壁稳定性的影响。爆破次序为掏槽眼→辅助眼→周边眼。 爆破参数如下： = 1 \* GB3 ①炮眼直径 38mm； = 2 \* GB3 ②单位炸药消耗量：2.5～3.0kg/m3； = 3 \* GB3 ③周边眼密集系数:m=0.6～0.75； = 4 \* GB3 ④线装药密度：0.2kg/m； = 6 \* GB3 ⑥装药系数：掏槽眼取0.6，辅助眼取0.5，周边眼取0.55。 挖孔工作必须连续进展，交接班的时间尽量缩短，使未经支护的土体减少在空气中或水中的暴露时间，以防坍塌。凡遇相邻桩间距小于2倍桩身直径，按间隔桩顺序施工，并且后施工桩开挖前，先施工的桩应已浇筑混凝土且满足相关的强度要求。 4、孔底清渣 挖孔桩爆破终止时，孔底应预留20～30cm，用人工、风镐凿除至设计标高，将松散石渣清理干净，保证桩底嵌岩效果。当孔底岩层倾斜时，将岩层凿成水平或台阶。 5、钢筋笼和检测管制作及安装 钢材应有出厂质量证明书或试验报告单，每捆〔盘〕均应有标示牌，进场钢材应按批号及直径分批验收，每60T为一批次进展抽检，每批任取三盘，从每盘钢绞线端部正常使用部位截取一根试样进展外表质量、直径偏差和力学性能试验，合格经监理认可前方可使用。不同批次、规格的钢筋应立标签或挂牌分区堆放在仓库或料棚内，不得直接堆置在地面上，必须用混凝土墩、砖或垫木垫起，场地四周要有排水措施，防止钢筋锈蚀和污染。 钢筋在下料加工前，应对施工图中各种规格的钢筋长度和数量进展认真核对，对钢筋进展调直、除锈处理。钢筋在下料切断前，应遵循长短搭配、统筹排料和减少损耗的原那么进展配料计算，并预先确定各种形状钢筋下料长度调整值。在成批进展钢筋弯曲操作前，应做各种类型弯曲钢筋段的样板，试弯一根后检查其弯曲形状、尺寸是否与设计要求相符，经过调整后作为标准件再进展批量生产。 主筋接长按设计要求一律采用镦粗螺纹连接，其余钢筋连接采用帮条焊或坡口焊连接，焊接长度部小于10d，且相邻钢筋焊接接头应错开100cm。Ⅰ级钢筋焊接采用E4303焊条，Ⅱ级钢筋焊接采用E5003焊条。电焊工必须持证上岗，钢筋接头在施焊前应采用一样的材料、焊接条件与参数制作，制作3个试件进展试验检查，合格前方可正式施焊。焊接前，钢筋端头应除锈及除污物，端头弯曲须切除，焊接外表应平顺，无裂缝、灰渣，气孔数量及大小应符合规定，无明显烧伤，无弧坑，焊缝尺寸符合规定。 钢筋笼根据孔深在施工现场分节制作成型，运到现场后用吊车两点起吊入孔。如钢筋笼长度较长，不能一次整体入孔时，应分段制作，分段应尽量少，以减少入孔时