桥梁涵洞施工方案.pdfVIP

桥涵和涵洞工程 桥梁施工方案 采用钻孔桩基础， 根据地质条件可分别采用回旋钻或冲击钻钻孔， 钢筋笼现场绑 扎，汽车吊吊沉钢筋笼。 柱式墩模板采用整体式钢模， 一次浇筑成型；肋板式台、 薄壁墩等的模板采用大块钢模板， 龙骨采用型钢加劲， 并采用对拉螺栓固定， 外 用脚手架支撑， 确保墩台施工时所必须的强度、 刚度和稳定性。 台帽及盖梁的模 板采用定型钢模板， 钢筋均在加工场加工后运至现场绑扎， 混凝土统一由拌合站 拌制，砼运输车运输。 现浇箱梁混凝土采用拌和站集中拌和， 混凝土运输车运输 至现场，砼泵送入模。预制梁板由预制场统一预制、统一安装，预制箱梁、 T 梁 采用用架桥机进行架设， 预制空心板采用汽车起重机架设。 特大桥现浇连续钢构 采用挂蓝悬浇施工。 涵洞工程基坑采用人工配合挖掘机开挖， 混凝土采用拌和站集中拌和， 混凝土运 输车运输至现场。墙身模板采用定型大块钢模板， 钢筋集中加工，现场绑扎成型。 混凝土浇筑采用汽车吊配吊斗入模，机械振捣密实。 施工方法 1、钻孔桩施工 对于河流中的桩基础一般采用围堰筑岛的方案施工。 。 桩基础施工技术要点如下： ⑴、埋设护筒 护筒用厚 5mm 的钢板制作， 其内径大于钻头直径 200-400mm 。护筒的埋设深 度不小于 1.5m ～2.0m ，并高出施工地面 0.3m ，埋设准确、稳定。 ⑵、钻机定位 钻机中心对准桩中心，钻机定位后，底座必须平整、稳固，确保在钻进中不发生 倾斜和位移。 ⑶、泥浆制备 采用自然造浆方式进行护壁。 针对不同地层的地质特性， 根据以往施工经验配制 调整泥浆，并在施工中定期检查浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、 失水率等指标。泥浆循环使用，废弃泥浆经沉淀处理后外运，以保护环境。 ⑷、钻孔 使护筒待泥浆均匀后以慢速开始钻进，开动泥浆泵进行循环，钻孔开始时， 脚处有牢固的泥皮护壁，钻至护筒脚下 1.0m 后，按正常速度钻进。 ⑸、清碴 清碴采用泥浆循环的方式进行。 ⑹、第一次清孔 清孔的目的是使孔底沉碴（虚土） 、泥浆浓度、泥浆中含钻碴量符合质量要求和 设计要求， 为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件， 当钻孔达到设计深度后即停 止钻进，此时提起钻头，边清碴边补充泥浆。灌注砼前，孔底沉淀厚度符合图纸 要求。 ⑺、吊放钢筋笼 吊放钢筋笼采用吊车进行。钢筋笼长度大于 20 米时应分段绑扎，焊接时，先将 下段挂在孔口，再吊上第二段进行搭接焊接，逐段焊接逐段下放。 ⑻、导管安装 导管用Ф250mm 的钢管，壁厚 5mm ，每节长 3.0 ～5.0m ，配 1～2 节长 1.0 ～ 1.5m 短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水。 ⑼、第二次清孔 安放钢筋笼及导管就绪后， 再利用导管进行第二次清孔。 清孔的方法是在导管顶 部安装一个弯头和皮笼， 用泵将泥浆压入导管内， 再从孔底沿着导管外置换沉碴。 复测沉碴厚度在规范要求范围以内，立即浇筑水下砼。 ⑽、灌注水下砼 砼在拌和站集中拌和， 混凝土运输车运输， 浇筑用汽车起重机安拆导管， 提升料 斗。首批砼数量要经过计算，开导管用砼隔水栓。在整个浇筑过程中，导管在砼 埋深 4 ～6m 。浇筑完成时桩顶混凝土设计高程比设计高程高出 0.5-1m. ⑾、检测 钻孔桩内混凝土达到一定强度后破桩头， 采用声测方法进行检验， 发现问题根据 情况做出妥善处理。 2 、承台、系梁施工 对