西北地区现浇混凝土道面板裂缝处理防治技术 .docx

工程建筑学相关资料ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION 工程建筑学相关资料 ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION PAGE PAGE 1 西北地区现浇混凝土道面板裂缝处理防治技术  　　摘要:针对西北地区某机场现浇混凝土道面板在施工过程中出现的裂缝现象，综合考虑环境条件和工程特点，从环境、材料、设计和施工等方面分析裂缝产生的原因，并提出相应的防治措施，在实践中取得了显著的效果，可供西北地区道面混凝土施工参考。 　　关键词:混凝土道面;裂缝;防治 　　Abstract:Directed against the problem of crack in the construct process of cast-in-place slab in the Northwest area， consider the environment condition and the characteristic of the project， analyze the causation of the crack in the aspect of environment， material， design and construct， bring forward the relevant measures of prevention and cure. In the practice， notable results have been obtained， and this can be a reference for the construction of concrete pavement in the Northwest area. 　　摘要:针对西北地区某机场现浇混凝土道面板在施工过程中出现的裂缝现象，综合考虑环境条件和工程特点，从环境、材料、设计和施工等方面分析裂缝产生的原因，并提出相应的防治措施，在实践中取得了显著的效果，可供西北地区道面混凝土施工参考。 　　关键词:混凝土道面;裂缝;防治 　　中图分类号:TU528.37 文献标识码:A 文章编号:1000-8136(2010)12-0013-02 　　 　　在机场道面混凝土施工过程中，新拌混凝土大面积暴露于外部环境之中，工作环境较为恶劣，受外界环境条件影响较大。尤其在我国西北干旱地区，春夏季节大多阳光充足，空气相对湿度低，昼夜温差较大，多风，对施工有很多不利的影响。北方某机场，位于沙漠边缘，属温带大陆性干燥气候。机场设计要求为22 cm厚混凝土直接式盖被，春季试打，夏季施工，施工初期道面即出现大量塑性裂缝，严重的在终凝前达10 cm～100 cm(长)，1 mm～2 mm(宽)。施工单位采取在拉毛后及时覆盖保水的措施，消除了塑性裂缝的产生，但在弹线、切缝时又产生大量可见裂缝。 　　裂缝的产生严重影响了工程的质量和进度，并且对于工作环境较严酷的道面混凝土而言，裂缝的存在会影响道面的耐久性和安全使用。[1～3]混凝土的早期开裂是一个非常普遍的现象，影响混凝土早期开裂的因素是复杂的。本文主要针对该机场混凝土施工特点及存在的问题，综合工程特点和环境特点，从材料、施工和管理等方面进行分析，探讨西北地区道面混凝土早期裂缝的成因及防治措施。 　　1裂缝原因分析 　　近些年来，随着水泥工业和混凝土技术的发展，混凝土工程中相当普遍地出现早期开裂的新现象。影响混凝土早期开裂的因素很多，除了自收缩和干燥收缩外，还有早期的弹模、抗拉强度、极限拉应变、徐变等;除此又与水蒸发速度、降温速率、结构约束程度有较大的关系。[4]针对该机场施工中出现裂缝的情况，对环境特点、进场材料、施工工艺等方面进行调查分析，认为该机场早期裂缝的产生，主要是由环境、材料和施工3方面因素造成的。 　　1.1环境因素 　　环境因素包括:气温、湿度、风速以及阳光辐射强度等。该机场处于北方沙漠干旱地区，阳光辐射强烈，气候特别干燥且多风，新拌混凝土大面积暴露于外部环境之中，面层砂浆失水过快从而产生大量塑性收缩裂缝。另外，当地气温较高，外界温度越高，水泥水化反应速度越快，水化放热集中，从而使内部温度较高。而当地昼夜温差大，在早晨气温较低的情况下，掀开覆盖层弹线、切缝时会使混凝土降温过快从而产生大量可见裂缝。 　　1.2材料因素 　　1.2.1水泥 　　本场使用P?Ⅱ42.5等级散装水泥，C3S含量为58 %～60 %，C2S含量为14 %～20 %，C3A含量约为8 %～10 %，C4AF含量为14 %～18 %。经抽检，各项指标均符合GB175-1999质量 　　要求。出现裂缝可能与以下因素有