第14章自动变速箱.pptVIP

第十四章 自动变速器;液力传动装置(动液式);概述;自动变速器的类型;按控制方式分类;概述;一、液力耦合器;输入轴;优点;1. 液力变矩器结构;第14章自动变速箱;液力变矩器;？ 液力变矩器的如何变矩;液力变矩器的工作原理;起步后;nw 继续增大;经过上述分析： 液力变矩器的输出转矩可以根据涡轮的转速变化：具体为： 涡轮速度低：转矩大于泵轮转矩； 涡轮速度等于设定值：转矩等于泵轮转矩 涡轮速度高：转矩小于泵轮转矩； 涡轮速度等于泵轮速度：不传递转矩。 液力变矩器能够改变扭矩的原因是在泵轮和涡轮之间加入了导轮。;液力变矩器的特性;1.液力变矩器变矩比特性曲线;2.液力变矩器传动效率曲线;3.液力变矩器特性曲线耦合点;结论： 液力变矩器传动比=1，连续可变； 液力变矩器转矩随着行驶工况自动的改变。 涡轮的速度低：较大的转矩，0时的转矩最大； 涡轮的速度高：较小的转矩；nw=nb，0； 涡轮速度高于nw1：输出转矩小于输入转矩，效率低 液力变矩器同时具有液力耦合器保证汽车平稳起步，衰减传动系扭转振动，防止系统过载的特点;1.三元件综合式液力变矩器;b. 单向离合器的结构与作用;单向离合器的作用;三元件综合式液力变矩器的特性;2.带锁止机构的液力变矩器;液力机械变速器;液力机械变速器;第14章自动变速箱;行星齿轮机构; 基本结构：;行星齿轮变速原理;n1+a*n2－(1+a)n3=0 太阳轮、齿圈与行星齿轮架任意一对可作为传动件 如果有两个被固定在一起，则第三个的速度与前两个相同，传动比为1； 如三个均为自由转动，则行星齿轮不能传动，相当于空档。 行星架被固定时，太阳轮、齿圈转速相反，可作为倒档。;n1+a*n2－(1+a)n3=0 任意两个作为传动件时的传动比： 1）齿圈2固定： n2=0 (大传动比）3主动 i13= n1/ n3=1+a=1+z2/z1 2）太阳轮1固定： n1=0 (小传动比） 3主动 i23= n2/ n3=（1+a）/a=1+z1/z2 3）行星架3固定： n3=0 (倒挡） 2主动 i12= n1/ n2=－a=－z2/z1 4) n2=n1: n3=n1=n2 5) 全部自由时，不传递动力。;转速及旋转方向; 液力变矩器与行星齿轮变速??组成的液力机械变速器; 液力变矩器与行星齿轮变速器组成的液力机械变速器;低速挡： 直接挡离合器分离、低速挡制动器制动、倒挡制动器松开。;直接挡： 直接挡离合器结合、低速挡制动器、倒挡制动器松开。 前后行星齿轮被联锁，传动比为1。;倒挡： 直接挡离合器分离、低速挡制动器松开、倒挡制动器制动。 行星架被锁定，后排太阳轮与后排齿圈的旋转方向相反。;液力机械变速器的总传动比;多排行星齿轮机构;拉威挪式行星齿轮机构 ;辛普森式行星齿轮机构的变速原理 ;三行星排四挡行星齿轮变速系统各挡位动力传递路线 ;三行星排四挡行星齿轮变速系统各挡位动力传递路线;金属带式无级自动变速器; VDT – CVT的主要部件;VDT – CVT的结构和工作原理;