【0号块】跨路连续梁0#块预压方案.pdf

跨路连续梁 0#块预压方案 为指导 56 米连续梁施工测量， 保证 0# 块预压施工的准确性， 特制定本方案。 二、适用范围 本方案适用于京沪高速铁路土建工程 x 标段 x 工区 x 作业区 56 米连续梁 0# 块预压施工测量。 三、 测量依据 1. 勘测设计院提供的 CPI、CPII 控制点之点记及成果 2. 《xx特大桥 xxx 东桥段》施工图设计 3. 本施工段落提供的施工组织设计 4. 《新 建 铁 路 工 程 测 量 规 范 》 TB10101-99 、《精 密 工 程 测 量 规 范 》 GB/T15314-94、《全球定位系统（GPS）测量规范》 GB/T18314-2001、《客运专 线无渣轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设 [2006]189 号，《客运专线无砟轨 道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设 [2007]85 号。 四、组织机构及测量设备 1. 组织机构 经理： 副经理； 总工： 测量队长： 现场测量组： 复核、分析小组： 2. 测量仪器 ： 苏光（ DSZ2+FS1）（0.5mm/km）自动安平水准仪 1 台 五、概述： 对支架进行预压以便获取支架弹性变形和非弹性变形量， 为连续箱梁底模设 置预抬值提供依据。预压平面位置及荷载与测点的布置见附图。 六、 加载及卸载顺序： 按荷载总重的 0→25%→ 75%→ 125%→0 进行加载及卸载，并测得各级荷载 下的测点的变形值。 七、 预压时间： 荷载施加 125%后，前三个小时每小时观测一次，以后每三小时观测一次， 并测量各测点数据；压重 24 小时后，再次测量各测点数据。 八、 观测方法：按照加载及卸载步骤分别测得各级荷载下的模板下沉量，并在 卸载后全面测得各测点的回弹量。 九、预压方法： 1.697#三角托架的预压采用千斤顶张拉精轧螺纹钢筋形式完成。 在承台上预埋 JL32 精轧螺纹钢筋，接长精轧螺纹钢后联接钢凳，在三角托 架上通过钢凳将精轧螺纹钢筋联接好， 在承台上用千斤顶张拉三角托架上联接下 来的精轧螺纹钢筋达到预压效果。见“三角托架预压示意图 下图”。 a ．计算荷载与试载方法 3 56m跨悬浇梁 0#块悬出部分 2.6m，混凝土方量为 40m，按每方 2.6T 计算： 40 ×2.6=1 04 吨 考虑模板荷载 20 吨。 考虑机具、人员、辅助物等荷载 3 吨。 考虑砼浇注冲击和振捣荷载 1 吨。 总荷载： 104+20+3+1=128 吨 三角托架考虑千斤顶张拉试载，墩身单侧有 2 片三角托架，则 单个托架荷载： 128/2=64 吨 预压考虑 1.25 倍安全系数，则 单个托架计算荷载： F=64×1.25=80 （吨）=800 KN 单个托架由 2 个千斤顶施加拉力，则每个千斤顶施加力为 800/2=400KN, 697#三角托架预压示意图 图千斤顶张拉精轧螺纹钢筋预压 油表读数根据千斤顶标定后所得回归方程得出 （注意千斤顶与油表编号相对 应）。在使用千斤顶张拉