计轴系统施工工艺工法.docVIP

PAGE 7 计轴系统施工工艺工法 1 前言 1.1 工艺工法概况 计轴设备用于在规定的轨道区段内检测列车的占用/出清。对道床电阻、分路电阻、轨枕、轨缝位置、轨道区段长度、电气化区段牵引回流的连接没有限制条件。由于计轴不受线路的影响及抗干扰能力强，因此在我国铁路及城市轨道交通中得到广泛的应用。 1.2 工艺原理 一个计轴区段共两套设备，分别设置于一个区段的两端，当列车由A点驶入B点时，计轴A通过车轮滑过车轮传感器时产生的磁通变量对轮对进行计数，这一过程相当于轨道电路中的列车占用区段，此时控制台点亮红光带，信号机点亮红灯。列车由B点驶出至C点时，计轴B通过车轮滑过车轮传感器时产生的磁通变量对轮对进行计数。如计轴A与计轴B的读数相同，控制台红光带消失，信号机显示允许信号，这一过程相当于轨道电路中的列车出清区段。如计轴A与计轴B读数不一致，则红光带继续点亮，表示列车丢失或设备故障，区段不能出清，信号机继续点亮红灯，实现故障倒向安全原则。 2 工艺工法特点 2.1安全性高：不像轨道电路,它对道床电阻、分路电阻、轨枕、轨缝位置、轨道区段长度、电气化区段牵引回流的连接都没有限制条。 2.2系统采用以区段为单元的分散结构，各区段相互独立，不会因一个区段的故障而影响全站。 2.3 计轴系统是以传感技术、计算机技术、通信技术为基础构成的铁路信号控制设备。其作用与轨道电路等效。 3 适用范围 适用于一般区段、复杂站场和城市轨道交通领域的计轴设备安装。 4 主要引用标准 《铁路信号设计规范》（TB10007）。 《铁路信号工程施工质量验收标准》（TB10419）。 《铁路信号施工规范》（TB10206）。 4.4 《城市轨道交通信号工程施工质量验收规范》 (GB 50578)。 5 施工方法 计轴系统含室外设备：车轮传感器、车轮电子检测器和放于电子盒内的电源转换板以及增音盒；如图1、图2所示： 室内设备：机运算单元（含接收板CJB，CPU板，TXS板，条件采集板TCJ）、计轴开关电源，以及防雷单元组成。如图3所示： 图1 计轴系统室外构成图 图2 计轴系统室外构成图 图3 计轴主机模块 6 工艺流程及操作要点 6.1 施工工艺流程 施工包括施工定测、钢轨钻孔、磁头安装、轨旁电子盒安装、线缆施工以及室内机柜安装、室内配线、调试等主要工作内容，具体流程如图4所示。 施工定测 施工定测 钢轨钻孔 调试及试验 磁头电缆、信号电缆引入配线 安装轨旁电子盒 安装磁头 计轴机柜安装 配线 导通测试 图4 施工工艺流程 6.2 操作要点 6.2.1 施工定测 1 确定磁头点的安装位置，做好标识。 2 定测时注意计轴参考方向及安装计轴轨旁电子位置。 3 定测安装磁头位置有无焊缝和钢轨接头。 4 定测安装磁头位置上方有无金属干扰物。 6.2.2 钢轨钻孔 1 钻孔位置在两根枕木中间的钢轨上，避开轨距杆等金属器件，两根枕木之间的距离不小于400mm,如果钻孔位置的轨腰上有凸出字符，需磨平或者换地方钻孔。 2 采用高精度专业钻孔工具，防止钻孔位置偏移。清理钻孔，钻孔两侧应倒角（45° 约1mm扩口）。 3 钻孔位置距钢轨接头、钢轨焊缝不小于1米。 4 相邻两个计轴点间不小于2米 5 钻孔位置距旁边钢轨的位置不小于1米。 6.2.3 安装磁头 1 将磁头的接收器安装于钢轨的内侧，发送器安装于钢轨的外侧，所有的金属部件用绝缘护套和绝缘尼龙片与钢轨绝缘。 2 安装前检查并清除轨腰上的突起字符并用钢丝刷清理干净。 3 根据磁头安装说明书，对磁头进行安装，螺栓的扭矩力符合要求，固定磁头的螺栓的螺母在钢轨外侧。 4 防护套管托架使用尼龙套圈与钢轨绝缘。 6.2.4 安装轨旁电子盒 1 地铁计轴电子盒安装在隧道内，根据隧道界面不同以及安装位置，其支架类型不同。 2 安装轨旁电子盒注意计轴参考方向(以磁头为基准，轨旁电子盒应安装在按计轴参考方向推移2米的位置上)。并不得侵入限界。 3 在道碴道床安装轨旁电子盒时，需保证设备埋深并做硬化地面，安装时保证轨旁电子盒高于钢轨轨面100mm。 6.2.5 磁头电缆、信号电缆引入配线 1 通过使用防护套管来保护磁头电缆，以防止电缆物理或电气损伤。 2 磁头电缆穿胶皮管平放与地面上，不能盘圈，不能扭曲，不能扭绞，如需埋设时需用电缆槽防护。(图5 磁头电缆布置图) 图5 磁头电缆布置图 3 电缆弯曲半径不小于70mm，发送磁头根部防护套管以外裸露部分的长度保留130mm，接收磁头根部防护套管以外裸露部分的长度保留170mm，4根磁头线进入黄帽子一端防护管以外部分的长度应保留230mm。 4 黄帽子底进线孔的处理：对有进线的，要套上胶圈并将螺纹接口紧固封闭，对进线孔没有进线的，也要紧固好，加以封堵。 5 四根磁头电缆进入轨旁电