应急停留刹车系统.pptVIP

 应急/停留刹车系统 1.介绍 应急/停留刹车独立于正常的刹车回路，由2号液压系统供给压力。 在应急/停留刹车刹车活门的压力出口处有个压力电门，电门用来操作起飞音响警告系统。 2.部件构成 液压蓄压器 低压电门 压力表 充气活门 热释放活门 单向活门（2个） 应急/停留刹车活门 警告压力电门 2.1蓄压器 蓄压器是活塞式的，分为气腔和油腔，由一个可以滑动的活塞隔离2个腔室。容量是1600cc。当2系统不增压，单向活门使蓄压器保持压力。蓄压器给应急/停留刹车供给压力。 2.2蓄压器压力电门 蓄压器压力电门是密封式的，它感受应急/停留刹车蓄压器的低压，并且当压力低于2200psi时候，EMERG BRK LO PRESS在EICAS上显示。 2.3热释放活门 热释放活门在蓄压器内的油气热膨胀的时候开始工作。它可以防止蓄压器因为热膨胀而过压。 释放活门在压力大于3700±50psi时候打开，并且在压力低于3200psi时候关闭。 2.4单向活门 第一个单向活门在蓄压器进油口，当液压系统2关闭时候以保证在蓄压器内的积蓄压力。当正常刹车系统完全失效时候，蓄压器给应急刹车系统供压。 第二个单向活门在停留刹车不工作时候，释放刹车系统内的压力，液压油经过回油管流走。它的作用是防止回油压力影响刹车系统。 2.5应急停留刹车活门 应急停留刹车活门由扇形