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风挡加热系统介绍和故障分析  1.系统简介 风挡加热系统用于在结冰条件下，清除风挡表面结的冰，并防止冰的形成。 风挡加热系统还用于防雾。 2.系统组成 风挡温度控制器（WTC） 风挡（包括加热电阻和传感器） 风挡接触器 2.1 风挡温度控制器 每个风挡都有一个独立的WTC，左侧风挡的WTC在正驾座椅左侧，右侧风挡的WTC在副驾座椅的右侧。 WTC的功能是实现温度的控制，在系统失效时候断开系统，给EICAS信号。 WTC还用于工作模式的选择。 2.2 风挡（包括加热和电阻传感器） 每个风挡有3个传感器，分别是 控制传感器： 超温传感器： 通过温度反馈，把风挡温度稳定在40°C T 45°C 温度达到 55°±2°C时，WTC断开加热，EICAS显示W/S 1( 2 ) HEAT FAIL 备用传感器： 如果上面2个传感器有任何一个失效，都可以用他替换。 风挡的加热元件是覆盖在整个风挡内壁的电导膜。 超温传感器 备用传感器 控制传感器 加热电阻接地点 接WTC加热输入点 2.3 风挡接触器 2个风挡加热系统都有一个接触器，接触器分别安装在左右直流分配盒里。当接触器工作的时候加热线开始工作，风挡加热开始。接触器工作时，可听到吸合声。 右风挡接触器 左风挡接触器 3. 系统工作原理 在正常情况下，系统的工作顺序： 按下开关 WTC上