电动汽车充电器电路拓扑的设计考虑.pdfVIP

电动汽车充电器电路拓扑的设计考虑   电动汽车充电器电路拓扑的设计考虑   秦海鸿，朱德明，严仰光   秦海鸿，朱德明，严仰光   (南京航空航天大学航空电源重点实验室，江苏    南京    210016）   (南京航空航天大学航空电源重点实验室，江苏    南京    210016）   摘要：对电动汽车车载电池的充电器进行了讨论。根据 SAE J 1773对感应耦合器设计标准的规定，及不 摘要：对电动汽车车载电池的充电器进行了讨论。根据 SAE J 1773对感应耦合器设计标准的规定，及不 同的充电模式，给出了多种备选设计方案，并针对不同的充电模式、充电等级，给出了最适合的电路拓扑 同的充电模式，给出了多种备选设计方案，并针对不同的充电模式、充电等级，给出了最适合的电路拓扑 方案。   方案。   关键词：电动汽车；充电器；拓扑选择   关键词：电动汽车；充电器；拓扑选择   0    引言   0    引言       早在20世纪初期，在欧洲和美国的轿车驱动系统上，曾使用过电力驱动系统，当时的电动车已取     早在20世纪初期，在欧洲和美国的轿车驱动系统上，曾使用过电力驱动系统，当时的电动车已取 代了昔日的马车和自行车成为主要交通工具。电动汽车所具有的舒适、干净、无噪声，污染很小等优点曾 代了昔日的马车和自行车成为主要交通工具。电动汽车所具有的舒适、干净、无噪声，污染很小等优点曾 一度使人们认为这将是交通工具的一个巨大革新。但由于当时电池等关键技术的困扰，以及燃油车的发展， 一度使人们认为这将是交通工具的一个巨大革新。但由于当时电池等关键技术的困扰，以及燃油车的发展， 100年来电动汽车的开发一直受到限制。   100年来电动汽车的开发一直受到限制。       随着现代高新技术的发展和当今世界环境、能源两大难题的日益突出，电力驱动车辆又成为汽车工     随着现代高新技术的发展和当今世界环境、能源两大难题的日益突出，电力驱动车辆又成为汽车工 业研究、开发和使用的热点。世界各国从 20世纪80年代开始，掀起了大规模的开发电动汽车的高潮。但 业研究、开发和使用的热点。世界各国从 20世纪80年代开始，掀起了大规模的开发电动汽车的高潮。但 电动汽车的市场化一直受到一些关键技术的困扰。其中，比较突出的一个问题就是确保电动汽车电池组安 电动汽车的市场化一直受到一些关键技术的困扰。其中，比较突出的一个问题就是确保电动汽车电池组安 全、高效、用户友好、牢固、性价比高的充电技术[1][2]。   全、高效、用户友好、牢固、性价比高的充电技术[1][2]。   1    充电技术   1    充电技术       电动汽车电池充电是电动汽车投入市场前，必须解决的关键技术之一。电动汽车电池充电一般采用     电动汽车电池充电是电动汽车投入市场前，必须解决的关键技术之一。电动汽车电池充电一般采用 两种基本方法：接触式充电和感应耦合式充电。   两种基本方法：接触式充电和感应耦合式充电。   1.1    接触式充电   1.1    接触式充电       接触式充电方式采用传统的接触器，使用者把充电源接头连接到汽车上。其典型示例如图 1所示。     接触式充电方式采用传统的接触器，使用者把充电源接头连接到汽车上。其典型示例如图 1所示。 这种方式的缺陷是：导体裸露在外面，不安全。而且会因多次插拔操作，引起机械磨损，导致接触松动， 这种方式的缺陷是：导体裸露在外面，不安全。而且会因多次插拔操作，引起机械磨损，导致接触松动， 不能有效传输电能。   不能有效传输电能。       图1    接触式充电示意图   图1    接触式充电示意图   1.2    感应耦合式充电   1.2