飞机客舱布局及设施介绍.pdfVIP

第 1 章 飞机客舱布局及设施介绍 走进现代大型宽体客机的客舱，我们由衷地佩服飞机客舱设计人员所做出的贡献 ——他们在有限的空间内，尽可能通过柔和的灯光，合适的温度，舒适的座椅，精心 设计的行李箱储物柜，操作便捷的厨卫设备，多种多样的娱乐服务设施，以及必备的 应急设备，给人们提供了一个安全、方便、舒适的空中旅行环境。而要保持这种良好 的运行环境，则是机务维修人员的职责所在。 在本章，我们将对飞机客舱部分的结构、各类飞机的布局，作一个介绍。并按相 关的 ATA 章节号，介绍飞机客舱内涉及到的一些重要系统。 1.1. 机身客舱部分的结构 每一种飞机机型，在设计过程中，可按用途的不同，设计成为客机、客货混合型 和货机。其内部的结构和布局将会有较大差别。本教材主要讨论客机的客舱结构。 飞机的客舱，是容纳乘客，并为乘客提供必要生活服务的区域。现代喷气客机的 机身较大，客舱内采用了越来越高的舒适表准。 一般而言，民用客机的客舱前起前客舱隔墙，后至后密封舱壁。在它的前方，前 客舱隔墙和天线罩舱壁之间为驾驶舱。后密封舱壁的后面是非增压的区域（参看：图 1－1－ 1：“飞机后部的密封舱壁” ）。 现代喷气客机的机身横截面形状大多为圆形，或接近圆形。这是因为圆形横截面 机身的结构重量轻，工艺好，强度大。而且由于机身直径大（ 5.1 米 — 6.6 米），从内部 安排来说，采用圆形横截面已经能充分保证客舱的宽敞性，座位的安排能力和通融性， 同时也能较好地保证货舱有足够的高度和宽度，安置集装箱和货盘，使整个机身内部 容积得到有效利用。 飞机设计人员正试图设计出更多机身横截面形状不同的飞机，以容纳更多的旅客。 如扁圆形横截面、 8 字型横截面、横 8 字形横截面、竖椭圆形横截面等。 A380 采用了 竖椭圆横截面的设计方案，以便将机身客舱段分成上下三层。 （参看：图 1－1－2：“各种形状的机身横截面设计” ） 现代喷气客机的机身内部一般分为两层，上层为客舱，下层为货舱和行李舱。有 些机型也将厨房设在下层。目前的巨型客机（ VLA ），如波音 747 和 A380 ，结构则更 复杂一些。波音 747 有一个非常显著的外形特征：它的机身前部高高隆起。在波音 747 的这段机身前段，内部分为上中下三层：最上面一层为驾驶舱和头等舱；中层为 主客舱；下层是货舱。之所以采用这样的结构，是因为在设计之初，波音 747 是用于 投标大型军用运输机的。其货机版考虑到方便装运货物和保证驾驶员的视野范围等问 题，从而设计将飞机前部隆起，以便安置驾驶舱。投标失败后，波音公司致力于将其 更改为大型民用机，其后设计推出的波音 747 客机版，保留了这一设计特征，并在其 后的几十年时间内，成为罕见的有上中下三层舱的民用客机，直到新一代巨型客机 A380 问世。 A380 整个机身长度皆分为三层：上客舱、主客舱和货舱。可提供更多的 座位空间。 现代客机机身段是由隔框、大梁、长桁、蒙皮、加强框等结构围成的，即所谓的 半硬壳式结构。 （参看图1－1－3：“典型的飞机机身结构”） 在此基本结构上，还开有舷窗和舱门。对于发动机挂在大翼下方的飞机，其客舱 舱门分为三种：布置在飞机机身左侧的用于旅客正常出入的舱门，称为登机门；其对 称位置上右侧的门，称为勤务门；此外，在飞机的中部，一般为大翼的上方，设计有 应急出口。门和窗处的结构需经特别设计，以加强其强度，因为开口处将消弱飞机机 身的结构强度。飞机舱门的大小和形状有规定的设计规格标准。通常登机门和勤务门 的尺寸较大，应急出口的尺寸可稍小。现代客机的载客量越大，其相应的舱门数量也 越多。如 A380 共有 3 对上客舱舱门和 5 对主客舱舱门，皆为 A 型门（客舱舱门中尺 寸最大的一个型号）。 需要指出的是，麦道系列飞机的后部舱门位置比较特殊。由于其有两个发动机布 置在飞机机身后部两侧，因此这里不能开设舱门。麦道系列飞机在后承压隔板处开有 舱门，供旅客出入。