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习题三: 道路交叉口规划设计?习题
什么是平面交叉口?
答:道路与道路(或与铁路)交叉的部位成为道路的交叉口。两条与两条道路在同一个平面相交的交叉口称为平面交叉口,车辆和行人在交叉口转换方向。
平面交叉口的车流矛盾分为( 分岔 )、( 交汇 )、( 冲突 )类型?
平面交叉口原则上不能( 5 )条道路相交叉。
交叉口相交道路道路之间的夹角宜较均匀,在规划交叉口时,应使互相交叉的交通流成直角或接近直角,夹角一般大于( 75度 )。
交叉口设计一般应考虑哪些因素?
答:(1)视距三角形的保证;
(2)缘石半径设置(大小与道路等级有关);
(3)缘石边缘与交叉口中心的距离(过大,人行横道过长,或车辆停止线很远,交叉口内车辆游荡);
(4)交叉口内各流向的机动车,非机动车,行人的交通组织,交通岛的设置(保证流线的安全顺畅,提高交叉口车辆的通行能力);
(5)交叉口地面雨水排除与竖向设计;
(6)交叉口范围内管线综合及地面窨井盖的处理;
(7)交叉口范围内交通信号,标志,绿化公交站点及其他市政公用设施的布置。
什么是交叉口视距三角形?请绘图示意。
答:■视距三角形应以最不利的情况来绘制, 绘制的方法和步骤如下:
①根据交叉口计算行车车速计算相交道路的停车视距。
②根据通行能力与车数的计算划分进出口道车道。
③绘制直行车与左转车辆行车的轨迹线,找出各组的冲突点。
④从最危险的冲突点向后沿行车轨迹线(车行道中线),分别量取停车视距S停值。
⑤联结末端,构成视距三角形。在视距三角形范围内,不得有阻碍视线的障碍物存在。交叉口转角处建筑红线应在视距三角形之外。
交叉口视距:为了保证交叉口上的行车安全,司机在进入交叉口前一段距离内,必须能看清相交道路上车辆的行驶情况,以便能顺利的驶过交叉口或及时停车,以免发生碰撞,这一距离必须大于或等于停车视距。
视距三角形:由停车视距所组成的三角形称为视距三角形(图中的阴影部分)在视距三角形内不允许有阻碍司机视线的物体和道路设施存在。
交叉口视距三角形:指的是平面交叉路口处,由一条道路进入路口行驶方向的最外侧的车道中线与相交道路最内侧的车道中线的交点为顶点,两条车道中线各按其规定车速停车视距的长度为两边,所组成的三角形。在视距三角形内不允许有阻碍司机视线的物体和道路设施存在。
交叉口展宽的位置上一般怎么选择?
答:1.向进口道左侧展宽:
利用中央分隔带:利用交叉口的中央分隔带辟出一条左转车专用道。
中线偏移,占用对向车道:将原有车行道中线向左偏移约3M,已形成一条左转车专用道。
2.向右进口右侧展宽:利用机动车道右侧的分隔带,人行道上的绿带,或拆迁部分房屋,增加一条车道。
3.展宽车道的长度:利用机动车道右侧的分隔带,人行道上的绿带,或拆迁部分房屋,增加一条车道。
常见的交通岛有( 中心岛 )、 ( 方向岛 )、 ( 安全岛 )三种。
环形交叉口的交通特点有哪些?
答:环形交叉口是在几条相交道路的平面交叉口中央设置一个半径较大的中心岛,使所有经过交叉口的直行和左转车辆都绕着中心岛作逆时针方向行驶,在其行驶过程中将车辆的冲突点变为交织点。
什么条件下设计使用环形交叉口?
答:(1)车流量不大的城市主干路或次干路和支路上
(2)左转弯车辆较多的交叉口利用环岛交织,可使车辆有序,顺畅地通过
(3)多条道路,尤其是奇数道路相交的交叉口,用信号灯管理难以配对,用环形交叉口有利于提高交叉口通行能力
(4)有地形起伏的城市,为了避免车辆在交叉口前的坡道上制动和起动,利用环形交叉口可以连续不断的通行
一般什么情况下设置立体交叉?
答:(1)高速公路与其他道路相交,必须采用立体交叉(含铁路)
(2)主干路,次干路,支路与铁路交叉,当道口交通量大或铁路调车作业繁忙而封闭道口累计时间较长时,应设置立体交叉
(3)主干路,次干路与铁路交叉,在道路交通高峰时间内经常内发生一次封闭时间较长时,应设置立体交叉
(4)行驶有轨电车或无轨电车的道路与铁路交叉,应设置立体交叉
(5)中,小城市被铁路分割,道路交通量虽较小,但考虑城市整体的需求,可设置一,二处立体交叉
(6)地形条件不利,采用平面交叉危及行车安全时,可设置立体交叉
根据交通功能和匝道的布置方式,立体交叉分为( 分离式 )和( 互通式 )两类。请你绘出这两种交叉形式。
分离式立体交叉 互通式立交之一
互通式立体交叉一般常见类型有哪些?请例举4个类型并简单绘图示意。
答:(1)喇叭形立体交叉:在丁字行路口的一侧设置匝道实现左,右的全通式立交。
菱形立体交叉:菱形立交是两条主次道路相交时采用的全方位互通式立交。特点是主要道路直行车辆畅通,左,右转弯车辆在匝道上上坡进入次要道路,下坡
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