人教版地理（2019）选择性必修1第二章第2节构造地貌的形成教学设计 .docVIP

PAGE PAGE 1 - 第二节 构造地貌的形成 一、教学目标 1、掌握地质构造的主要类型及其形成地貌。 2、学会根据地质构造和地质剖面示意图，判断背斜、向斜和断层发生的部位。 3、理解山地对交通的影响。 二、教学重难点 1.重点：（1）地质构造的基本类型。（2）明确板块运动与地貌的关系。 2.难点：（1）读图判断背斜、向斜及其形成的地形。（2）判断断层中岩层的断裂移动方向。 三、教学方法 讲授法、问答法、读图分析法 教学过程 [新课导入]： 20世纪60年代，我国科学家在青藏高原海拔5900米处发现一块阔叶树的树叶化石。经鉴定，这是高山栎树叶化石，年龄为200多万年。然而这类阔叶树现在在同纬度生长的海拔上限是3 000米。这一重要发现表明，青藏高原在近200多万年中发生了大幅度抬升。是什么力量驱使青藏高原大幅度抬升的？ [新课教学]： （板书）一、地质构造与地貌 在山区，我们经常可以看到裸露地表的岩层，它们有的倾斜弯曲，有的断裂错开。这些岩层的变形和变位，称为地质构造。 （教师提问）：请问地质构造有哪两种类型？ （多媒体演示）：褶皱和断层图片。 （学生回答）：褶皱和断层是常见的地质构造。 （板书）1、褶皱 （教师讲解）：在地壳运动产生的强大挤压力作用下，岩层会发生塑性变形，产生一系列波状弯曲，叫作褶皱。褶皱是由背斜和向斜组成的。背斜岩层一般向上拱起，形成山岭；向斜岩层一般向下弯曲，形成谷地。 在外力长期作用下，背斜、向斜的地貌形态也会出现倒置现象。背斜顶部因受张力产生裂隙，容易被侵蚀成谷地；而向斜槽部由于受到挤压，岩石致密，不易被侵蚀，相对高耸形成山岭。 （师生共同分析）：要真正区别向斜和背斜，应从以下几方面着手，第一，从岩层的弯曲形态上来看（背斜岩层向上拱起，向斜岩层向下弯曲）；第二，从岩层的新老关系上来看（老岩层在下，新岩层在上）；第三，在地貌上，背斜常成为山岭，向斜常成为谷地或盆地。但是，不少褶皱构造的背斜顶部因受张力容易被侵蚀成谷地。而向斜槽部受到挤压，岩性坚不易被侵蚀，反而成为山岭。（用多媒体演示地形倒置动画图） （教师总结）：地表形态的形成和变化是内、外力共同作用的结果。（教师讲解）：当内力作用产强大的压力或张力超过了岩石所能承受的限度，岩体就会发生破裂，即断层。 （板书）2、断层 （多媒体演示）：断层的形成示意图。 （教师讲授）：断层的形成一定要有明显的错动与位移。 （教师讲解）：当岩层受到的压力、张力等超出所能承受的程度，岩层就会断裂并沿断裂面发生明显的位移，称为断层。断层的位移方向有水平和垂直两种，并由此形成不同方向上的地貌错断现象。 如果断层位移以水平方向为主，会使岩层在水平方向上被错断。如果断层的位移以垂直方向为主，上升的岩块经风化侵蚀常成为块状山或高地，如我国的华山、庐山、泰山；相对下降的岩块，则常形成谷地或低地，如我国的渭河平原、汾河谷地。 在山地，断层沿线岩石破碎，易受风化侵蚀，常常发育成沟谷、河流。 （板书）二、板块运动和地貌 （教师提问）：陆地上大规模的山系、高原，海底延绵的山脉和狭长的海沟是如何形成的呢？ （学生回答）：是板块运动造成的。 （教师讲解）：板块构造学说认为，地球岩石圈是刚性的，破碎成为多个不规则的块体，即板块。这些板块上覆于熔融的软流圈之上，一直处于缓慢的、不断的运动之中。板块间的相互运动主要有相向、相离等形式，并因此产生不同的地貌形态。板块内部相对稳定，两个板块之间的交界处是地壳比较活跃的地带。 板块的相向运动使得在边界处发生碰撞或俯冲，由此形成巨大山系、海沟、岛弧等不同的地貌形态。板块相离运动形成裂谷、海洋。 在板块交界处存在两种区域，一种是张裂区（生长边界），张裂区在海上会形成海洋和海岭，张裂区在陆上会形成裂谷和断层；另一种是相撞挤压区（消亡边界），相撞挤压区在大洋板块与大陆板块交界处会形成海岸山脉、岛弧和海沟，相撞挤压区在大陆板块与大陆板块交界处会形成高大山脉。 （板书）三、山地对交通的影响 构造地貌对人类的生产、生活影响很大，其中，山地对交通的影响尤为显著。 （教师提问）：山地对交通的影响就在我们身边，那么同学们能举几个例子吗？ （学生回答）： （教师讲解）：与平原相比，山地相对高度和坡度大，不利于人类通行。在山区修建交通运输线路不仅成本高，难度也比较大。另一方面，山地地质构造复杂，坡地稳定性差，洪水形成快，水流急，都对交通运输设施和人员安全构成威胁。因此，科学合理的交通运输布局，不仅可以降低工程造价，还能够最大限度地保证交通运输线路和通行的安全。 山区交通运输布局需要合理选择交通运输方式。人们通常优先建造成本较低、难度较小的公路，其次才是铁路。 山区交通运输布局还应该合理选择交通运输线路。为了降低修建难度，人们通常会在地形相对和缓的