钢便桥施工专项安全方案.docx

钢便桥工程专项施工方案 一、工程概况 1、钢便桥工程概况 为满足我标段施工需要， 方便工程施工时车辆通行，经过现场考察，拟在本标段围搭设跨新通扬运河、 跃进河及大寨河钢便桥共计三座， 其中跨新通扬运河钢便桥宽度为 4 米，跨径组合为 30+27.43+30 ，总长度为 87.43 米，便桥为下 承式钢便桥； 跃进河、大寨河两河钢栈桥长度均为 36 米（4 孔 9 米），宽 4 米， 为下承式结构。 栈桥下部结构均采用钢管桩基础， 上部结构采用贝雷梁、 型钢组拼， 桥面系采用专用桥面板。 2、水文地质条件 根据主线跨宁启铁路、新通扬运河特大桥 2 号桥施工图所提供的工程地质资 料,南岸桥位处设计航道底高程以下 3.68 米为粘土，其下 8.1 米为粉质粘土。根据实测情况 ,目前桥位处水位高程为 1.284m ，大堤高程为 4.63 米，最大水深约4 米，水面宽度为 70 米。 跃进河规划河口宽 45m ，大寨河规划河口宽 36m ，水位高程分别为 1.92m 、 m ，根据图纸提供地质资料， 高程-5.4m 以上均为粘土，以下至设计桩底高程大部分为粉质粘土，底部少量粉砂及细砂。两河道均无通航要求。 3、施工平面布置 钢便桥工程所需钢管桩、 贝雷片、工字钢等材料， 采用半挂车运输至作业现场，在现场采用打桩机打桩、吊装横梁（焊接）、安装贝雷片等，完成便桥搭设 作业。施工便道、 桥位及现场具体施工布置见 （泰高二标钢便桥施工现场 平面布置图）。 4、安全管理目标 钢便桥工程安全管理目标： 控制和减少危险因素， 努力消除事故隐患， 杜绝各类人身伤害事故， 杜绝各类机械设备事故， 杜绝各类环境影响事件， 确保钢便 序号规、规程名称 序号 规、规程名称 规、规程编号 1 《泰高高速公路 TG-2 标施工图设计》 2014 年 3 月 2 《建设工程安全生产管理条例》 2004 年施行 3 《中华人民全生产法》 2014 年修订 14 泰高高速公路 TG-2 标项目部施工组织设计、管理制度等 二、编制依据 《公路桥涵施工技术规》 《公路工程质量检验评定标准》 《中华人民国建筑法》 JTG/T F50-2011 JTGF80/1-2004 2011 年修订 7 《施工现场临时用电安全技术规》 JGJ 46-2005 8 《起重机械安全监察规定》 2006 年 9 《建筑施工安全检查标准》 JGJ 59-2011 10 《装配式公路钢桥使用手册》 2001 年 11 《省公路水运工程“平安工地”建设考核标准》 2013 版 12 《省公路水运工程重大生产安全事故应急预案》 2011-7 月份发布 13 《省高速公路建设现场安全管理标准化技术指南》 三、施工方案 1、施工流程 钢便桥的施工流程如下图所示 施工准备 施工准备 测量放样 吊机就位 导向架安装 钢管桩打设 钢管桩焊接及运输 桩顶抄平、封头 横向联系梁施工 下一跨施工 主横梁施工 贝雷架安装 贝雷架运输 贝雷架拼装 横向分配梁安装 桥面板铺设 防护栏杆安装 钢管桩 履带吊机  导向架 履带吊机  钢管桩 导向架 、吊放导向架； 、导向架调平、固定。 3、吊放钢管桩； 4、钢管桩位置校准、限位。 履带吊机  振桩锤  履带吊机 钢管桩  5、钢管桩插打； 6、导向架纠偏。 钢管桩 7、拆除提升导向架； 8、铺装贝雷承重梁、型钢分配梁、桥面。 钢管桩钢便桥搭设施工流程图 2、测量放样 钢管桩桩位控制是整个栈桥测量控制的关键，钢管桩桩位坐标由便桥与主 桥的相对位置，通过在 CAD 点出获得，用全站仪进行放样及标高测量，陆上钢管桩可直接在地面上放出并做好标识， 水中钢管桩桩位及垂直度主要通过导向架 进行控制， 测量进行校核， 平面位置校核采用无棱镜极坐标法进行， 在陆上控制点架好仪器后，输入桩位坐标，通过仪器放样模式的调整，调整为极坐标放样， 即显示为偏角及距离， 指挥钢管桩位置与棱镜十字丝中心线对齐后， 用无棱镜测量距离， 根据测得数据指挥钢管桩沿直线前后移动， 直至位置准确， 钢管桩垂直度校核可直接用棱镜十字丝看出。 3、下部结构施工 钢管桩插打 钢管桩振沉由 50t 履带吊机配合 90KW 振桩锤悬打，采用悬臂式钢管导向平台作为振沉钢管桩的导向装置，打设时钢管桩的垂直度满足规要求。 ）钢管桩加工 钢便桥桩基础采用Φ 630mm*8 型钢管，钢管桩壁厚 8mm ，单根长度24.0m ，钢管桩振动下沉前不进行接长，考虑到振动下沉过程中，钢管桩在夹具夹紧一端要承受较大的局部应力， 容易产生变形而影响钢管桩的正常下沉， 因此需要对桩 头进行局部加强处理，加强材料采用直径 630mm 的螺旋钢管，加固时先截取 30cm 长螺旋管，将螺旋管从中间剖开，用卷板机将剖切后螺旋管径