《汽车空调结构与维修》过程测试试卷（3）.docVIP

《汽车空调结构与维修》过程测试试卷：（上） 《汽车空调结构与维修》过程测试试卷：（上） 第 PAGE 2 页（共2页） 甘肃省中职生对口升学考试考前演练三套题：信息技术类专业基础（一） 第 PAGE 3 页（共5页） 《汽车空调结构与维修》过程测试试卷：（上） 《汽车空调结构与维修》过程测试试卷：（上） 第 PAGE 1 页（共2页） 《汽车空调结构与维修》过程测试试卷：（三）项目五、项目六过程考核 科 目 选择题 填空题 判断题 综合题 总 分 得 分 一、选择题（每小题2分，共20分） 1．电磁离合器继电器线圈电路两端子之间的电阻值正常约为（ ）Ω。 A．30～50 B．50～80 C．60～90 D．80～100 2．当A/C开关接通时，A/C控制总成的ACT端子上的电压正常应为（ ）V。 A．0 B．小于1 C．小于1.5 D．10～14 3．制冷系统管路中的压力过高，容易引起（ ）故障。 A．冷凝器和高压管路爆裂 B．压缩机排气阀破裂 C．压缩机损坏 D．电磁离合器损坏 4．在汽车加速时，当油门踏板达到其行程的（ ）时，油门踏板臂触碰到加速切断器的控制簧片，从而使切断器断开压缩机电磁离合器的电源，压缩机停止运行。 A．70% B．80% C．90% D．100% 5．压缩机电磁离合器带轮与压力板之间的间隙正常应为（ ）mm。 A．0.20～0.4 B．0.30～0.5 C．0.35～0.5 D．0.35～0.6 6．电磁离合器电磁线圈的电阻正常应为（ ）Ω。 A．1～3 B．4～5 C．10 k D．100 k 7．当制冷剂压力降到（ ）MPa以下时，高压压力开关的触点闭合，电磁离合器电路接通，压缩机开始工作。。 A．0.24 B．1.37 C．2.06 D．2.55 8．（ ）一般安装在汽车最前端，如熔断器盒附近或水箱前端。 A．车内温度传感器 B．车外温度传感器 C．阳光辐射传感器 D．蒸发器温度传感器 9．自动空调鼓风机控制电路中，功率三极管连接有一个熔点为（ ）℃的温控熔断丝，以防止三极管过热损坏。 A．99 B．105 C．114 D．120 10．帕萨特B5轿车自动空调系统中，当仪表板温度传感器G56失灵时，系统将以预先设定值（ ）℃作为代替值继续工作。 A．18 B．20 C．24 D．30 二、填空题（每空2分，共30分） 1．手动空调的压缩机控制电路根据控制开关的位置可分为 型和 型两种控制类型。 2．A/C开关直接控制型冷凝器风扇控制电路中，冷凝器风扇控制电路与 控制电路并联。 3．A/C开关和水温开关联合控制型冷凝器风扇控制电路中，当A/C开关断开或发动机冷却水温度在89～92℃时，冷却风扇开始 运转；当A/C开关闭合且水温达97～101℃时，冷却风扇开始 运转。 4．大功率晶体管控制型鼓风机控制电路中，鼓风机驱动信号由空调控制器根据 信号和 之间的差值来确定。 5．压力开关一般安装在制冷系统的低压管路上，通常位于 和 之间。 6．阳光辐射传感器一般安装在 的下端，采用光敏电阻，光照越强，其电阻值 。 7．当温度为25℃时，车内/外温度传感器的电阻值正常应为 kΩ，当温度为50℃时，传感器电阻值正常应为 kΩ。 8．用灯光照射阳光辐射传感器，传感器电阻值正常应为 kΩ。 9．在操作故障诊断仪V.A.G1551时，输入 可选择“最终控制诊断”功能。 三、判断题（每小题2分，共10分） 1．控制电源型压缩机控制电路由开关控制继电器线圈回路，继电器触点开关接通执行器回路，从而以小电流信号控制大电流电路的通断。 （ ） 2．当发动机怠速运行时，开启空调会使发动机负荷增大，容易造成发动机过载甚至熄火，进而引起电磁离合器打滑并加剧传动带磨损，因此不能在此时开启空调。 （ ） 3．双金属片式温度控制器必需放在蒸发箱中，布置有一定困难。而波纹管式由一根长的毛细管感应温度，温度控制器本体可布置在稍远的合适部位，布置较为方便。因此，波纹管式温度控制器的应用比双金属片式广泛。