未来五年我国重型车用发动机发展趋势浅析_参观汉诺威世界汽车博览会的体会.docxVIP

未来五年我国重型车用发动机 未来五年我国重型车用发动机发展趋势浅析 ———参观汉诺威世界汽车博览会的体会 冀丽琴 (潍坊柴油机厂 ,山东 潍坊 261001) 摘要 :欧洲 1993 年颁布欧 Ⅰ排放法规 ,目前执行欧 Ⅲ排放标准 ,欧 Ⅲ排放标准的实施 ,使 车用发动机产业发生了革命性变化 ,实现了由机械控制向电子控制的飞跃 。环保 、智能化要求 改变了发动机的设计理念 。我国几大柴油机厂通过近几年的研究 ,基本完成了欧 Ⅱ柴油机的 开发 ,满足 2003 年北京 、上海地区欧 Ⅱ排放限值的要求 。现在我国柴油机行业面临的主要难 题是欧 Ⅲ柴油机的开发研制 ,如何使我国柴油机发达到欧 Ⅲ,实现与世界先进国家的接轨 ,欧 洲车用发动机的研发历程对我们是很好的启示 。 关键词 :欧洲 ;排放法规 ;柴油机 中图分类号 :U46 文献标识码 :B 文章编号 :1671 - 2471 (2002) 04 - 0001 - 06 发动机研究所 、MANSTEYRAC 公司 、捷克的 MO2 TORPAL 喷油系统生产厂 、增压器生产厂等欧洲 几大著名的研究机构和生产厂进行了参观访问 , 同时参观了德国“汉诺威世界汽车博览会”。通过 在 AVL 研究所 、FEV 研究所和 MAN 公司的技术 交流 ,较全面地了解了因环保的要求欧洲车用柴 油机发生的巨大变化以及在不同排放法规要求时 不同的应对策略 。在 BOSCH 公司 ,了解了满足欧 Ⅲ、欧 Ⅳ排放标准的各种燃油喷射系统的研发情 况 。“汉诺威世界汽车博览会”上主要展出了轻 、 中 、重型各种商用车 ,参展商有奔驰 、曼 、沃尔沃 、 斯堪尼亚 、雷诺 、达夫等世界著名企业 ,所展出的 车型及发动机均满足欧 Ⅲ或欧 Ⅳ排放要求 ,各公 司根据自己的生产制造特点不同 ,各有不同的控 制排放方法 ,代表了当今世界先进水平 ,学习其先 进经验对我国下一步车用柴油机的发展可以起到 事半功倍作用 。 1 前言 进入二十世纪九十年代 ,在欧美等发达国家 , 人们的生存理念发生了根本变化 ,由传统的追求 经济舒适型 ,向追求环保豪华型发展 。对城市主 要污染源汽车尾气排放提出了严格的控制要求 。 1993 年颁布了汽车尾气排放法规即欧 Ⅰ法规 ,目 前欧洲已执行欧 Ⅲ排放标准 ,到 2005 年开始执行 欧 Ⅳ排放标准 。根据我国环保法规的要求 ,2003 年 1 月 1 日北京 、上海实行欧 Ⅱ排放要求 ,从我国 政府治理污染的决心和已取得的成绩 ,以及北京 、 上海提前实行欧 Ⅱ标准的经验和 2008 年北京奥 运会的举办 ,业内人士分析认为这两城市有可能 提前在 2005 年实行欧 Ⅲ排放标准 。今后的五年 内 ,我国汽车尾气排放水平将与世界先进国家接 轨 ,使我国车用柴油机实现低污染 、智能化控制 。 这对于我国柴油机行业 ,是一个巨大的挑战 ,不仅 仅是技术和制造上的难度 ,而且还是意识 、设计理 念上的巨大改变 。 2002 年 8 月 28 日～9 月 18 日我厂一行 8 人 对德国的 MAN 公司 、DEUTZ 公司 、FEV 发动机研 究所 、BOSCH 公司 、MAHL E 公司 、奥地利的 AVL 2 汽车发动机向大功率柴油化方向发展 在欧洲 ,九十年代以轻 、中型卡车在市场占主 导地位 ,功率在 300PS 以下 。现在 ,由于汽车司机 对驾驶舒适性要求的进一步提高 ,汽车附件消耗 作者简介 :冀丽琴 (1970 - ) ,女 ,内蒙古丰镇市人 ,工学学士 ,工程师 ,主要从事重型车用柴油机研究 。 ·2 ·山东内燃机2002 年 12 月功率增大 (如空调 、音响 、照明等) ,同时为降低单车的运营费用 , 14 吨以上卡车的销量占主导地 位 ,柴油机功率大于 300PS ,该功率范围的柴油机 同时还可以为豪华大客车 、工程机械配 ·2 · 山东内燃机 2002 年 12 月 功率增大 (如空调 、音响 、照明等) ,同时为降低单 车的运营费用 , 14 吨以上卡车的销量占主导地 位 ,柴油机功率大于 300PS ,该功率范围的柴油机 同时还可以为豪华大客车 、工程机械配套 。300PS 以下的柴油机主要用于城市公交 、食品运输等短 途车 。例如 MAN 公司 ,2001 年销售 8 万台车用发 动机 ,其中 6 . 8L 的 D08 发动机为 3 万台 , 而 12L 的 D28 发动机销量为 5 万台 , 今年 D08 计划为 24500 台 ,D28 计划为 43500 台 , 在汉诺威汽车展 上 ,奔驰 、曼 、达夫等厂家展出发动机重点也是 10 - 12L 发动机 , 重型卡车以大吨位豪华型为主 。 各厂家展出的 6 缸直列柴油机见下表 1 。 表 1 我