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汽轮机毕业设计 篇一：汽轮机毕业设计（论文） 摘要 汽轮机是发电厂三大主要设备，汽轮机的启动是指汽 轮机转 子从静止状态升速至额定转速，并将负荷加到额定负荷 的过程。在启动过程中，汽轮机各部件的金属温度将发生十 分剧烈的变化，从冷态或温度较低的状态加热到对应负荷下 运行的高温工作状态。因而汽轮机启动中零部件的热应力和 热疲劳、转子和汽缸的胀差、机组振动都变化很大，将严重 威胁汽轮机的安全，并使整个电厂发电负荷降低，经济损失 严重。分析汽轮机启动中的特点，并及时采取相应对策和正 确的运行方式对保证设备健康水平和安全、经济运行有深刻 的意义。 本文以哈汽600MW汽轮机的启动过程为研究对象，分析 与探 讨了启动过程中蒸汽温升率的计算方法，并在此基础上 研究了蒸汽初温与转子金属温度的匹配问题，使得汽轮机启 动过程优化。同时对启动过程中的换热系数进行了计算与比 较。 关键词：启动；寿命分配；安全性; 目录 要 I 绪 论 1 课 题 背 景 和 意 义 1 高压加热器的作用介绍及分 类 错误！未定义书签。 本课程研究的主要内容和任 务 错误!未定义书签。 2高压加热器停运的热经济性分 析 3 . 1 概 述 TOC \o 1-5 \h \z 性 26 4. 结 论 与 展 望 29 4. 1 结 论 29 4.2 展 望 29 1绪论 1.1课题背景和意义 近年来，我国的电力工业发展十分迅速，供电能力大幅 度提高，电网容量不断增大，用电结构也相应变化，电力供 求之间矛盾也日益突出，电网峰谷差也日益加剧，迫使大型 火电机组频繁的参与调峰运行。而调峰过程中，机组的工作 条件恶化，机组的寿命损耗和安全性成为影响调峰运行能力 的重要因素。近年来针对大中型火电机组参与调峰运行的可 行性，各种不同调峰运行方式的经济型和安全性，都进行广 泛的实验和研究，取得了一定的成果，但由于实际机组运行 工况的复杂性，但目前许多问题还需进一步深入研究。对机 组过渡工况下的状态进行研究，提高机组调峰运行的经济型 和适应性，是当前需要解决的主要问题。 现在国产大型机组，多数是以带基本负荷设计的，主辅 机均难以适应大幅度调峰运行的要求，限制了调峰运行中负 荷变化的幅度和速率。机组在调峰运行的启动、停机和变负 荷过程中，各处蒸汽参数不断变化，其转子和汽缸的金属温 度和应力随之变化。对于汽缸这个厚壁部件，由于机组高压 缸的设计普遍采用了双层结构，而且汽缸壁的金属厚度较转 子薄，蒸汽对汽缸内壁的换热系数也远比转子小，因而启动 时的径向温差及热应力都远比转子小，且转子长期在高温区 工作，受力情况很复杂，除热应力外，还承受着各种机械应 力，因而监视转子应力情况更具有必要性。参与调峰运行的 机组，在工况变化的过程中，其工作状态不断发生变化，使 蒸汽与金属之间产生剧烈变化的换热，造成部件受热不均匀, 形成不均匀的温度场，使汽轮机的气缸和转子内产生很大的 热应力。这种频繁启停或大幅度负荷变动的非稳定工况，将 导致金属材料的低周疲劳损伤，缩短机组的使用寿命。汽轮 机转子是工作条件最艰苦、受力情况最复杂的汽轮机部件， 其寿命基本代表了整台汽轮机组的寿命。已成为人们关注的 焦点。只有准确了解机组在不同运行工况下的寿命，制定合 理的运行模式，才能确保火电机组的安全经济运行。 L2国内外研究发展状况 1.2.1国外研究状况 由于目前转子的温度和应力尚不能直接进行测量，只能 通过间接方法，建立相应的数学模型，测量相关参数，求出 转子金属温度和应力的变化及寿命损耗。现在转子 应力的数学模型大多数是采用一维温度场理论解的简 化式，其计算精度较低，只能反映应力的变化趋势，而不能 得到应力的精确值。若在此基础上计算转子在启停和变负荷 过程中的寿命损耗，将会产生较大的误差。国外机组寿命管 理的应用在日本、美国和欧洲较为普遍。美国自60年代 Gollin电站汽轮机失事以后，一些大的公司和研究机构 GEWESTINGHOUSE、EPRI等对转子的安全性更为重视；进行了 深入的研究。他们将有限元等先进数值方法用于汽轮机转子 的分析计算，对转子材料的低周疲劳、高温蠕变、低温脆性 和裂纹扩展规律等诸多方面的问题进行了大量的研究，并在 汽轮发电机组上安装了应力及寿命损耗指示器以指导机组 运行。 日本在汽轮机寿命管理方面也做了很多工作，除了预测 可能出现裂纹的寿命外，还对转子剩余寿命做出计算。日本 的Kagawa University的Ebara等对汽轮机动叶片采用的 12Cr钢和Ti.6Al. 4V合金的疲劳特性进行研究,Fujiyama, Kazunari； Takaki, Keisuke； Nakatani, Yujiro 等根据统 计损伤和随机损伤仿真研究，对汽轮机设备进行寿命评估,