提升制造水平,服务“海洋强国”外高桥造船强国梦践行记.docx

提升制造水平，服务“海洋强国”外高桥造船强国梦践行记 ———————————————————————————————— 作者： ———————————————————————————————— 日期： 2 提升制造水平，服务“海洋强国”外高桥造船强国梦践行记 - 企业管理论文 提升制造水平，服务“海洋强国”外高桥造船强国梦践行记苑辉 文 2015 年 6 月 9 日，上海外高桥造船有限公司（下简称外高桥造船）为新加坡 ESSM 海洋工程投资有限公司建造的首制 CJ46-X100-D 型自升式钻井平台H1368 安全航行抵达公司码头，完成了平台陆地滑移及拖航下水工程，拿到了 钻井平台平地建造核心技术的“筹码”。 平地建造技术的成功运用减少了对船坞核心资源的占用， 彰显了外高桥造船海工的制造水平， 对公司向创建世界一流海工装备公司的战略又迈出了具有里程碑意义的一步。 这是外高桥造船服务“海洋强国战略”， 逆势提升竞争力的又一成果。 上海外高桥造船有限公司成立于 1999 年，是中国船舶工业集团公司旗下上市公司一“中国船舶”的全资子公司， 是我国目前建设规模最大、 技术设施最先进、 现代化程度最高的大型船舶总装厂。 自 2008 年爆发国际金融危机以来，世界经济持续低迷， 国际航运需求大幅下跌， 全球造船产能严重过剩， 船舶行业受到冲击性影响， 造船产业长期呈现低谷徘徊状态。 在此期间， 在中船集团公司的正确领导下，外高桥造船公司坚持实施转型发展战略， 加快调整产品结构， 奋力攻克海洋工程装备、 高附加值船舶研发及制造领域的技术难关， 经受了全行业全市场剧烈波动的严峻考验， 企业的核心竞争力得到逆势提升， 进一步实现了成为“国内领先、世界一流”造船企业的总体规划目标。优化产品结构，逆势成长 市场越是低迷，越是考验企业的时刻。 近年来，外高桥造船努力克服船市低迷的不利因素， 秉持新锐企业的进取 3 劲头，及时调整规划目标和经营策略， 由规模速度型加快转向质量效益型， 不断调整优化产品结构， 持续创新改革经营模式， 在行业中取得骄人成绩。 2013 年， 在中船集团公司的支持和安排下， 外高桥造船获得了上海江南长兴重工有限责任 公司控股权， 资源配置得到进一步优化。 此后，外高桥造船公司又收购了张家港 圣汇气体化工装备有限公司。 通过股权调整和资源重组， 外高桥造船公司快速进 入了一系列新产品、新产业领域，使业务多元化发展取得实质性突破。 得益于产量创新高和产品多元化，外高桥造船在极为困难的市场环境下， 保持了持续稳定的发展速度。 在工业总产值、 造船总量和经济效益上始终位居国内造船行业前列，企业总资产已超过 320 亿元。2015 年，该公司造船总量、新接订单量、手持订单总量位居国内第 ，国际排名前五。其中，散货船、油轮、超大型集装箱船、海工产品等产品订单比例分别是 26% 、23% 、21% 、29% ， 优化为四分天下的局面。 截至 2016 年 1 月，外高桥造船公司已累计交付各类船 舶及海工产品已超过 370 艘（座），成为中国乃至全球造船行业成功抗御此轮周期性市场危机的佼佼者。 适应国际航运业节能减排的新趋势、 新需求，外高桥造船发挥在绿色船型 研发上的起跑优势， 继续巩固在大型散货船、 原油船市场的领先地位。 2011 年， 外高桥造船完工总量达到了 814.8 万载重吨，成为国内首家年造船完工量突破 800 万载重吨大关的船厂， 2013 年 10 月底，建成的 20.6 万吨纽卡斯尔型散货 船“裕星”号， 成为外高桥造船成立 14 年以来完工交付的第 300 艘新造船。 目前，外高桥造船自主研发和建造的绿色环保型好望角型散货船已成为中国船舶出 口“第一品牌”，由该公司承建并交付的 17 万吨级和 20 万吨级散货船占到全 球同类型散货船队的 11.3% ，保持了国际市场占有率最高的地位。此外，外高 4 桥造船 30 万吨级超大型原油船累计交付量也已占到全球 VLCC 船队的 8.3% ， 同样居于领先水平。 2013 年，外高桥造船首次进入超大型集装箱船建造领域，便承接了 3 艘 18000TEU 超大型集装箱船的订单。 2015 年，公司先后连续交付了该系列订单“达伽马”号、“郑和”号和“富兰克林”号。 9 月，外高桥造船与中国远洋 （香港）公司签订 3 艘 20000TEU 集装箱船建造合约， 10 月又与中海集装箱运输股份有限公司签订 6 艘 21000TEU 集装箱船建造合同，一举打破了全球最大集装 箱船型的建造记录， 使得中国造船工业跻身于世界高技术船舶建造领域的第一方阵，与日韩先进船厂并驾齐驱。 外高桥造船密切关注全球经济变化和市场动态，积极进入海洋工程装备、