xx市轨道交通土建工程盾构安全监理实施细则（Word版）.docVIP

武汉市轨道交通二号线一期工程 汉青区间土建工程 盾构平安监理实施细那么 编 制： 审 批： 总监理工程师： 上 海 市 市 政 工 程 管 理 咨 询 有 限 公 司 武 汉 市 轨 道 交 通 二 号 线 一 期 工 程 汉 青 区 间 土 建 工 程 项 目 监 理 部 二 〇 〇 七 年 十 月 目 录 TOC \o "1-3" \h \z 一、工程概况 3 二、平安监理工作目标 4 三、平安监理工作依据 4 四、平安监理工作内容 5 五、平安监理工作流程 6 六、平安监理岗位职责 7 七、平安监理工作方法及措施 7 八、针对性的平安监理控制措施 9 九、平安监理控制要点 13 十、工伤事故上报与处理 24 一、工程概况 工程名称：武汉轨道交通二号线一期工程汉青区间土建工程 建立单位：武汉地铁集团 承包单位：中铁一局集团 工程内容：本次施工范围为汉口火车站站至范湖站区间长度为2029.03单线米，设一个联络通道兼排水泵站；范湖站至青年路站区间长度为2452.836单线米，设一个联络通道兼排水泵站。 汉口火车站站至范湖站区间始于汉口火车站站南端，区间横穿开展大道，后延青年路向南进入范湖站北端止。区间共设两个曲线，最小曲线半径R＝700m，线间距由15.0m变化到13.0m。线路纵坡设计为“V〞型坡，最大坡度为20‰，最小坡度为2‰。区间最大埋深为15.13m，最小埋深为7.64m。区间在右AK5＋178.000里程处设置一个联络通道兼排水泵站。区间线路主要在青年路下穿越，青年路下管线密布，主要有：BH800×700电缆、Φ500〔铸铁〕煤气管、Φ1500〔砼〕排水管、BH750×700〔铜/光〕……电信管等，区间范围内管线埋深相对较浅，一般在3m以内。 范湖站站至青年路站区间始于范湖站站南端，延青年路向南进入青年路站北端止。区间线路设有一个曲线，最小曲线半径R＝700m，线间距由13.0m变化到15.0m。线路纵坡设计为“V〞型坡，最大坡度为22.5‰，最小坡度为2‰。区间最大埋深为16.28m，最小埋深为8.30m。区间在右AK6＋500.000里程处设置一个联络通道兼排水泵站。区间线路主要在青年路下穿越，青年路下管线密布，主要有：BH1600×1600GT光纤管、BH1000×900〔铜〕电缆管，BH900×300〔铜/光〕电信管、BH1600×1600和BH10700×2700砖构造排水箱涵等。区间范围内管线埋深相对较浅，一般在3m以内。 本区间隧道采用盾构法施工。盾构隧道采用管片拼装式单层衬砌；管片外径6000mm，内径5400mm，厚300mm， 环宽1.5m； 采用6分块：三个标准块A、两个邻接块B和C、一个小封顶块K。本区间隧道采用错缝拼装，封顶块采用径向插入和纵向插入相结合的插入方式，即先径向推上再纵向插入。管片采用强度等级为C50，防水等级为S12。管片采用弯螺栓连接；管片间采用12个M24螺栓连接，管片环间采用10个M24螺栓连接，环向螺栓和纵向螺栓设计为通用；管片环、纵缝不设凸凹榫。特殊管片采用钢筋砼管片。管片外的环形间隙采用水泥砂浆回填，必要时再使用速凝型的双液浆补强。盾构隧道防水采用管片自防水结合管片环纵缝防水，管片接缝处设置了框形弹性密封垫和嵌缝两道防水，防水材料采用三元乙丙弹性密封垫，嵌缝槽密封材料内部嵌填采用聚合物水泥，材料与砼结合面用界面处理剂进展处理。连接螺栓孔采用遇水膨胀橡胶防水密封圈防水。 本区间施工穿越的地层主要有：〔3－3〕层淤泥质粉质粘土、〔3－4〕层淤泥质粉质粘土夹粉土、〔3－5〕层粉质粘土、粉土、粉砂互层、〔4－1〕层粉细砂。〔3－3〕、〔3－4〕、〔3－5〕层土质较均匀，透水性较差，其工程性质较差，含水量较高，空隙比较大，压缩性高，易产生流变现象，土层的蠕动流动易造成开挖面失稳，同时土层具高粘性，易粘着盾构设备，使掘进难以进展。〔4－1〕层为粉细砂，级配较好、透水性强，强度大，易产生流砂现象，盾构推进相对困难。 二、平安监理工作目标 严格平安施工管理，力求实现“零事故、零伤亡〞的目标。 三、平安监理工作依据 1、?中华人民共和国建筑法? 2、?中华人民共和国劳动法? 3、?中华人民共和国消防法? 4、?建立工程平安生产管理条例? 5、?国务院关于特大平安事故行政责任追究的规定? 6、?特别重大事故调查程序暂行规定? 7、?特种设备平安监察条例? 8、?关于认真落实平安生产责任制意见的通知? 9、?平安生产违法行为行政处分方法? 10、?特种作业人员平安技术培训考核管理方法? 11、?建筑平安生产监