盾构区间监测方案(根据城市轨道工程监测规范编制).docx

1 1 中铁十八局集团有限公司 中铁十八局集团有限公司 xx 地铁九号线土建施工第六合同段 xx 区间监测方案 第 1 页 目 录 工程概况 3 工程概况 3 本区间工程范围示意图 3 盾构区间周边环境条件、地质条件及工程风险特点 3 工程地质条件 6 工程风险特点 7 编制目的和依据 7 编制目的 7 编制依据 7 监测范围和工程监测等级 8 监测范围 8 工程监测等级 8 监测对象及项目 8 基准点、监测点的布设方法与保护要求，监测点布置图 9 基准点布设方法 9 监测点布设方法 10 基准点、监测点保护与监测点平面布置图 12 监测方法、监测频率、监测控制值 12 预警等级、预警标准及异常情况下的监测措施 13 预警等级、预警标准 13 异常情况下的的监测措施 14 监测信息的采集、分析和处理要求 17 监测信息的采集 17 监测信息分析与处理 17 监测信息反馈制度 19 监测仪器设备、元器件及人员的配备 20 质量管理、安全管理及其他管理制度 21 质量管理制度 21 PAGE PAGE 10 中铁十八局集团有限公司 中铁十八局集团有限公司 xx 地铁九号线土建施工第六合同段 xx 区间监测方案 第 2 页 安全管理及其他管理制度 22 13 附件 23 中铁十八局集团有限公司 xx 地铁九号线土建施工第六合同段 xx 区间监测方案 第 3 页 xx 地铁九号线土建施工第六同段 xx 盾构区间施工监测方案 工程概况 工程概况 本区间为盾构区间， 区间全线基本位于规划路下方， 盾构由 xx 街站始发， 沿 xx 路穿行， 穿揽军路公铁桥，到 xx 站站，掉头折返（工期紧张时，可双盾构施工）。区间起点里程为DK8+865.730 ，终点里程为 DK10+498.796 ，区间单线全长为 1641.859m。区间线路线间距最大为 21.61m，最小为 15m，在本区间中间设两处联络通道， 1 号联络通道位于右 DK9+380.000处，二号联络通道位于右 DK9+905.000 处。区间隧道为标准单洞单线圆形断面，盾构法施 工。区间联络通道采用采用台阶法施工，泵房采用倒挂井壁法施工，复合衬砌。 xx 站-xx 街站区间下穿揽军路框架桥和高架桥结构、 秦沈铁路框架桥及城东湖路高架桥。 揽军高架为多跨简支梁桥，桩基础，揽军框架桥为矩形框构，浅基础； 秦沈铁路框架桥为两个单孔钢筋混 凝土框架结构，桥上有 6 股既有铁路线；城东湖街采用高架桥上跨 xx 路，高架桥为多跨连续梁桥，区间隧道侧穿高架桥桩基础。 本区间工程范围示意图 盾构区间周边环境条件、地质条件及工程风险特点 区间周边环境条件 本区间线路沿 xx 路穿行，穿揽军路公铁桥，到 xx 站站。其中沿 xx 路段隧道掘进影响范围内周边无建筑物。 区间下穿揽军路框架桥和高架桥结构、 秦沈铁路框架桥及城东湖路高架桥。沿区间隧道掘进影响范围内有部分给水、污水、雨水管线。具体建筑物、管线信息见 如下调查表： xx 区间周边建筑物调查表 建筑名称 结构 楼层数 基础形式 备注 扩大基础 梁柱基础 桩基础承台桩基础承台桩基础承台 中铁十八局集团有限公司 xx 地铁九号线土建施工第六合同段 xx 区间监测方案 第 4 页 秦 沈 铁 路框架桥 城 东 湖 路高架桥 揽 军 路框架桥 xx 区间右 线线路中线  xx 区 间左 线线路中线 xx 区间线路中线与建筑物位置关系示意图 xx 路 xx xx 区 区 间 间 左 右 线 线 xx 区间线路中线与环境位置关系示意图 中铁十八局集团有限公司 中铁十八局集团有限公司 xx 地铁九号线土建施工第六合同段 xx 区间监测方案 第 5 页 金 都 花 园 小区 xx 七小区 36# 楼 xx 区间右线 xx 区间左线 xx 区间线路中线与建筑物位置关系示意图 5 xx 街（横穿隧道） 给水 塑料 DN200 2.0 6 xx 街（横穿隧道） 给水 塑料 DN500 2.5 中铁十八局集团有限公司xx 中铁十八局集团有限公司 xx 地铁九号线土建施工第六合同段 xx 区间监测方案 第 6 页 xx 区间周边周边管线调查表 序 号 位置 名称 及代号 材质 规格 孔数或电压 管底埋深 （ m） 所属 单位 备注 1 4 机动车道双黄线南 侧（ xx 路自西向东） 机动车道双黄线北 侧（ xx 路自西向东） 北侧非机动车道上 （ xx 路自西向东） 北侧非机动车道上 （ xx 路自西向东） 电信 铜 200*300（ 6） 1.8 xx 电信 2 污水 砼 DN400 1.6 3 给水 塑料 DN600 2.5 市政排水 处 自来水公 司 电信 光纤 200*300（ 6） 1.1