超级枢纽_上海虹桥综合交通枢纽设计.pdf

M I口…ry MallWay5 … aes Re。u {cofChnia — ECADIC,uoJianXiangGuoWe] ECADICa,o~ nYanZhaoWeLLlang, ChenLel 一 天110万人次 相当于上海黄浦区的所有居民在虹桥枢纽里 每天走一次，一年就是4fL旅客的出入量。对 个交通枢纽 来讲．这是一个怎样的概念7 ：应用和建筑造型韵审美需求 虹桥枢纽更强调 2010年3月16日虹桥枢纽的启用典礼更像 场严峻考验 从随后的 的问题——建筑集台 轨‘ 路 空 三位一体 明 到1明 参观上海世博会的游客都将通过各地的机场 以及江浙 k发全国航空 高速铁路 磁悬浮 高速公路旅 沪地区的城际铁路在虹桥枢纽集中到发 根据上海市府3月新闻发 布会上的官方数据 作为2010年上海世博会的重要配套项 目虹桥 于上海黄浦区的所有居晁在虹桥枢纽里每夭走 综合交通枢纽在全部投A运营后 日客流量将达到11O万．对 比奥海 客的出A量．对 个交通枢纽来讲 这是 个 尔国际机场的日均2o万人次 也就是说 2010~-上海世博会期间 虹 桥枢纽将要承载的日均客流是奥海尔国际机场的整整5倍还多． 奥海尔国际机场每年的旅客数是7千万^次 虹桥综台交i直枢兰丑不管是汇集的交通方式的数量还是规模 将成为 伦敦希斯罗国际机场20O9年的旅客敷是660o 一 个前所未有的创举． ]火车或者地铁相连接 比如德国法兰克福机场 阻是它2009年的旅客量为51。o万人次 ． 位华东建筑设计研究院曾经在2006年对所有 瞰 研究 最后他们发现 没有任何同级别的寨 站接一期的承载能力是3000万^发 而即将 桥枢纽高铁客运规模为年发送量达6000万人 的这两大主体功能 就将带来一年900。万的乖 目前任何一个国际机场 超级车站 除了 空中门户。的功能 虹桥枢纽也是个 。超{ 铁 磁浮 城际列车 城市轨道和长连高速巴± 交通方式 除了计划通往浦东机场以厦杭州的 · 空中门户 通 暂时为预田空间 其他所有交通功能在2010~： 虹桥枢纽建成后 原虹桥机场改名为虹桥机场1号航站楼 新建的2 行． 号航站栏与厦机场共用部 跑道 而这两个航站楼将—起承担上海 高铁虹桥枢纽站处于京沪 沪 f杭)昆两大铁路 所有的国内航班到离港． 412米 南北宽162米 建筑高度42米 被业界称 虹桥机场2号航站楼体量巨大．总建筑面积迭 26万平方米 相当 建成 线路最长 标碴最高 运营速度最快的 终 于面积8万平方米的愿1号航站楼的45倍 但是乖机流程和乘客的 车站接近期年旅客发送量52727~人 远期783E 步行尺度设计与f号航站楼相 比并没有变长 反而更为顺畅． 站房建筑总面袄约2d万平方米 含高速 综台两 2号航站楼8O个值机柜台 字排开 旅客从安检31到最远登机口步 为30股道15站台 而2006年新落成的上海铁路 行距离不到300米．航站楼设有45座登机桥 近机位比例超过7c％ 台． 航站楼内设有3个中转 域 满足)ATAf国际民航运输