铁路提速货车转向架交叉支撑装置失效分析研究.pdf

工程硕士学位论文 铁路提速货车转向架交叉支撑装置失效 分析研究 徐巍 哈尔滨理工大学 哈尔滨理工大学工程硕上学位论文 铁路提速货车转向架交叉支撑装置失效分析研究 摘要 我公司研制和生产的新型提速货车，采用的转K2型和转8G型两种转 向架交叉支撑装置，在整体疲劳试验和实际运行中，出现个别部件不同程度 的裂纹甚至断裂等质量问题。由于此项技术在我国是最新技术，关系到整个 铁路货车运输安全，因此准确分析和确定失效原因，提出必要的改进方案是 非常重要的。 本文借助先进的技术分析手段，和相关的技术理论，对转K2型转向架 交叉支撑装置中的扣板疲劳断裂、端头焊接接头开裂等质量问题，进行了深 层次失效分析。提出产生失效原因是：交叉杆纵向焊缝的裂纹主要产生在焊 接接头断部焊趾处，以及焊接时流淌在钢管与扣板间隙中的小熔滴处，向钢 管内部扩展；环行焊缝对接接头的裂纹主要产生于焊缝内侧凸台与钢管的未 熔合边缘，并沿径向和圆周方向扩展。另外，对扣板纵焊缝接头、端头焊接 接头受力状态，进行模拟疲劳试验，得出较详细的实验数据，为进一步改进 设计提供了理论依据。 本文还对转8G型转向架交叉支撑装置运行中出现的端头和钢管焊接 开裂，以及上、下盖板开裂质量问题，进行了深层次的失效分析。提出了产 生开裂原因是：端头和钢管焊缝热影响区组织粗大，综合强度降低；上、下 盖板与定位座纵角焊缝的收弧区与边缘R100圆弧较近，上、下盖板与定位 座交接处横截面尺寸过度较大，引起应力集中致使产生疲劳裂纹进而扩展导 致破坏。而且，焊缝收弧处热影响区厚度偏大，也降低了结构疲劳强度。另 外，对定位座与盖板焊接强度、应力状态进行了全面分析，从而提出了改进 方案，降低了此处应力分布值。 关键词转向架；交叉杆；焊缝裂纹：失效分析 堕尘堡耋三銮兰三堡罂圭兰堡丝兰 oNFAILUREoF FRAMEBRACEDBoGIEFORHIGHER RAIL研AYFREIGHTCAR Abstract Anew of with K2 and8G type wagonsequipped bogie speed-up type andmanufacturedwerefoundtosomeextent， developed byQRRS bogie andcracksduetothe issuesonsomeoftheframebraced collapsing quality devicesofbothtwo of the testofthe car typesbogiesduringfatigue complete andactual thisisthelatest relatedtothe ofthe operating．As technology safety car it is to andfinalizethe freighttransportation，veryimportantanalyze for andtake