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精品文档 精品文档 PAGE PAGE22 精品文档 PAGE ** 1 总 论 1.1 规划名称及项目背景 规划名称：《东莞市轨道交通网络规划（调整）》、《东莞市城市轨道交 通建设规划（2012~2016 ）》 东莞市于2004年编制达成了《东莞市轨道交通网络规划》， 2008编制 达成了《东莞市城市快速轨道交通建设规划》，于 2009年7月经过了国家相 关部门的审批。为结合珠三角城际轨道线网及各镇区发展需要，对原有的 2 号线虎门至长安段、 3号线常平以东段等线路进行了局部调整，远期规划形 成4条市域骨干线路，总长219.2km，共设置车站总76座，其中城市轨道间换乘枢纽车站4座，途经22个镇区。 图1-1 东莞市轨道交通网络规划图 1.2 规划范围与年限 规划范围即东莞市域范围，包括 32个镇街，面积为 2465平方公里。 近期建设规划拟定年限为 2020年。 东莞市城市轨道交通线网建设时序方案 ** 线路 起终点站 长度（km） 动工年 完工年 累计通车里程（ km） 1号线一期 望洪城际站-黄江中心站 58.3 2012 2016 95.5 3号线一期 东莞东站-长安新区南站 51.8 2014 2018 146.8 2号线三期 虎门火车站-长安新区站 16 2015 2019 162.8 3号线二期 东莞东站-企石博厦站 14.4 2016 2020 177.6 4号线 黄江中心站-清溪汽车站 27.7 2016 2020 205.3 合 计 168.2 1.3 规划主要内容 （1）1号线（一期）工程 1号线工程起点望洪站位于洪梅镇、 望牛墩镇交界处西部干道与望洪路路 口北侧，本站与穗莞深城际线及佛莞惠城际线形成综合换乘枢纽。 出望洪站后， 线路往东高架跨过赤滘口河沿西部干道进入道滘镇， 后跨过广深高速后沿万江 路进入万江街道， 在新人民医院站前线路由高架转入地下。 出汽车总站后，线 路拐向东南下穿东江，沿洪福西路进入南城街道，在洪福路站与 2线换乘。 尔后线路沿洪福东路进入东城街道，过新源路站后线路向南拐入莞长路（ 107 国道），在东城南站与莞惠城际线换乘。过水濂山路站后进入大岭山镇，经建 设路进入松山湖片区，并在此设松山湖站与 R3线换乘，线路下穿莞深高速后， 沿松佛路进入大朗镇， 在湿地公园站后线路经富民中路拐入黄江镇， 在莞深高 速公路黄江收费站南侧设黄江中心站，也是本次设计的终点站，本站与 R4线 换乘。 图1-2 1 号线平纵断面示意图 ** 1号线(一期)全长58.285 公里，共设 21座车站，其中地下站 12座， 高架及地面站 9座，5个为换乘站。 （2）3号线一、二期工程 号线一、二期工程起点长安新区南站位规划长安新区临海商务区南端。 出长安新区南站后，线路沿长安新区中轴线向北敷设，在湖滨体育公园东侧交 椅湾大道南侧设长安新区站，本站与2号线南延线形式十字换乘，后线路沿 靖海中路进入长安镇，顺次沿靖海中路、正大路、省道 358、长青南路、德政 中路、莞长路敷设，其中在振安路路口金沙广场旁设长安金沙站， 本站与穗莞 深城际线换乘。后线路向北转入莞长路（ G107），进入大岭山镇，沿着新城路 进入松山湖片区，并在此设松山湖站与 R1线换乘，线路下穿莞深高速后，在 迎宾路路口设松山湖北站与莞惠城际线换乘， 后线路沿东坑与大朗交界处进入 常平镇，在广深铁路东莞站前设东莞南站，京九铁路东莞东站前设东莞东站， 后线路向北沿环常北路进入桥头镇， 沿东平大道进入企石镇， 在博厦村周边设 企石博厦站，为本线的终点站。 图1-3 3号线平纵断面示意图 ** 3号线一、二期工程，全长66.221km，共设24座车站，其中高架10座，地下车14座，6个换乘站。 （3）2号线三期工程 2号线三期工程起点位于 2号线（东莞火车站 ~虎门火车站段）设计终 点（DK37+773.180）。线路沿莞长路东侧向南敷设，并由高架线转入地下线敷设方式。线路从莞太路下方、穗莞深城际线隧道上方斜穿而过进入虎门镇中心区连升路。顺次沿连升北路、连升中路、连升南路敷设，分别在体育路路口设虎门北站，虎门大道路口北侧设虎门大道站，金捷路路口设虎门金捷路站，光明路路口南侧设虎门光明路站，宴岗村东侧设虎门南站。后线路在信义路路口向东下穿磨碟河进入规划长安新区，在湖滨体育公园北侧设长 安新区西站，交椅湾大道南侧设长安新区站，为2号线三期工程的终点站，本站与3号线换乘，并预留与深圳轨道交通网络衔接的条件。 图1-42 号线三期平纵断面图 （4）4号线一、二期工程 4号线工程起点黄江中心站位于黄江镇公常路与清龙路路口南侧，  本站与  1 号线接驳换乘。出黄江中心站后，线路沿公常路高架敷设，在龙见田村南侧斜 ** 穿地块，跨过莞深高速进入黄江镇东部清龙