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技术交底记录 盘营施技— 20－1 表 工程名称 新建盘营铁路客专工程 TJ-1 标段 分部（分项）工程 0#块支架 交底项目 连续梁 0#块支架预压 图纸名称、图号 1、工期及主要工作量：结构、尺寸、限界要求： 见附页 2、主要设施、材料、构件的型号、规格和质量要求： 25t 吊车、混凝土预压块 3、技术要求和质量标准： 见附页 4、施工程序、主要施工方法和安全举措注意事项（包括“施工工艺”项目、 “单项作业标准”项目、代号） 见附页 5、附图 见附页 交底人 签章 接底人 签章 技术交底记录（附页 1） 盘营施技— 20－2 表 一 、概括 0#块支架预压采用模拟状态法进行，即用等效荷载模拟 0#块浇筑工况条 件来查验支架的受力与变位。等效荷载可根据现场实际情况采用工字钢、沙袋、钢筋替代。变位可利用现有全站仪、水平仪设施直接进行观察。 二、 试验目的及意义 为了考证 0#块支架的设计和制造质量 ,根据相关规定要求 ,0#块支架使用前需要在施工现场做静载试验 ,以保证支架在投入使用后能正常工作和安全使用。 为了正确掌握现浇箱梁施工过程中支架在各工况下的实际挠度和刚度 ,宜在现浇 0#块混凝土前进行静载模拟试验 ,以除去结构的非弹性变形，正确设置预拱 度。 三 、试验程序与步骤流程 试验准备—— 0#支架安装就位——支架全面检查——观察点标记的布置— —分级加载——观察读数记录——卸载——观察结构剖析——投入使用。 四 、0#块支架预压试验 试验方法 堆载试验采用混凝土块、型钢、钢筋等代替荷载进行 ,混凝土块容重3，每块约重。 堆载过程中采用吊机配合吊装，加载要迟缓平稳进行。 在堆载过程中按照正常的砼浇筑次序进行混凝土预压块的铺设。 2、支架预压荷载组成： 0#块单侧悬出墩外混凝土自重计算： 技术交底记录（附页 2） 盘营施技— 20－2 表 混凝土容重取 3； 悬出节段长取 ； 0#块单侧悬出墩外混凝土自重为 630t，预压时取最大荷载节段的 1.2 倍为预压重 量。故本支架取 630×＝756t。 3、托架试压荷载布置：（见附图） 荷载通过工字钢传达，在加载的时候能够满铺设置。 在箱梁，沿梁长方向，在支架两侧对称分别布置合计 756t。 所用与压块的尺寸为3 ，单侧支架供需 252 块。由于 252 块混凝土块不容易堆码因此在第四层混凝土预压块上布置48 根 I45 工字钢 为平台持续向上堆码。一次本次预压单侧重量为 252× 和 I45 工字 钢 48×12×87.4kg=50t 合计 755.6t 。 根据模板尺寸及预压材料的尺寸， 每侧铺设 7 层混凝土块一层 I45 工字钢，第一层与第二层每层布置 42 块混凝土预压块， 第三层布置 36 块，第四层布置 30 块，第四层顶部布置 I45 工字钢 48 根，第五层和第六层每层布置 42 块，第七层布置 块。 4．测点的布设 在托架 12 个斜支腿上分别布设一个测点，详细位置设于斜支腿与水平支撑 焊接处邻近。 在 12 个斜支腿立撑与水平支撑焊接处分别布设一个测点。 一共 24 个测点。测试方法为在该处绑钢丝绳，在钢丝绳底部绑扎刻度尺防备晃动，在 油桶邻近搭设托架并加横杆，使刻度尺固定，然后通过加载查察刻度尺尺寸。 测点布置见附图，刻度尺及油桶放置见附图。 技术交底记录（附页 3） 盘营施技— 20－2 表 在堆载试验开始前对各观察点的进行初读数并记录在下列表格中： 托架斜支腿变形观察数据 单位： mm 测量编号 1 2 3 4 5 6 7 8 观察数据 5、加载方式 采用分三级加载方式： 0--50%--80%--120% 由于纵桥向箱梁的荷载集度是不同的，分级加载时沿纵桥向的荷载应分别 达到其规定百分比。 每达成一级加载，均对所有测点进行一次测量，并做详尽记录， 加载过程中要保证墩两侧加载重量保证平衡。 上所测数据均为绝对标高。 6、终止试压的标准与卸载方式 每次荷载加载完成，测量一次；加载到设计荷载之后，分四次察看，分别 为 6 小时、12 小时、24 小时、48 小时测量一次。 观察托架各测点的挠度、 线型， 当 48 小时内托架各测点累计沉降变形量最大值不大于 2mm时，即认为托架强度、刚度、加工质量和拼装质量知足设计要求，能够终止试压，开始卸载。卸载完 毕测量一次。 7、卸载仍采用分级方式进行： 120%--80%--50%--0 卸载仍采用分级方式进行： 120%--80%--50%--0 每卸下一级荷载， 均对所有测点即刻进行一次测量， 并做详尽记录， 在数据 剖析时与加载时的挠度数据进行比较。 卸载后对所有焊缝等连结部位从头进行一次全面检查，如有开焊则必须对该部 位进行补焊。 技术交底记录（附页 4） 盘营施技— 20－2 表 8、保证荷