2010液压故障排除1.pptVIP

液 压 故 障 排 除;A 压力相关故障 B 流量相关故障 C 工作介质故障 D 过高油温故障 E 振动噪声故障 F 设备功能故障;A0 应该掌握的基本知识 A0.1 流量产生、压力形成、流量和压力（压差）的关系 A0.2 泵正常吸油是液压泵工作的基本前提 1）泵体内的吸入口压力不能太低，绝对压力≧0.8bar； 2）影响吸油因素：吸油管内经、吸油管弯头、油温、油的黏度、吸油管柔软程度、吸油滤油器、空滤器； A0.3 压力是靠净流量憋上去的 净流量 = 泵供给流量- 缸或马达所需流量- 泄漏量 A0.4 进出流量平衡，则压力一定;A1 液压泵启动后没有压力？;A1 液压泵启动后没有压力？;A1 液压泵启动后没有压力？;A1.4 泄漏量大 1）泵外泄过大，从泄油管处可见——清洗泵或换泵； 2）泵内泄过大，赃物或配油表面磨损所致——清洗泵或换泵； 3）系统泄漏过大，有可能沟通高低压的元件。如：安全阀？换向阀？液压马达？液压缸？梭阀？——检查漏损部位，清洗、维修或更换。 ▲泵的流量供不上泄漏量，压力当然建立不起来； ▲密封间隙磨损，油脏是主要原因之一。;A1.5 控制阀失灵 1）泵LS阀卡滞在泵的排量偏小位置——清洗LS阀 2）泵恒功率阀设置压力偏低——调整恒功率阀弹簧 3）泵压力截断阀设置压力过低——调整截断阀压力 4）系统总安全阀设定压力过低——调整安全阀压力 ▲负载敏感变量泵上的三个控制阀的调定压力，直接影响 到泵的工作状态； ▲总安全阀调定压力低，压力油被低压溢流。 ▲压力阀的调整，关系到压力大小和保证安全问题。;A1.6 泵损坏——换泵 1）滑靴损坏或滑靴和柱塞球头密封损坏 ； 2）斜盘磨损； 3）柱塞和缸孔磨损； 4）配油盘磨损或缸体配油端面磨损； 5）泵的LS阀磨损、压力截断阀磨损、恒功率阀磨损； 6）变量机构失灵；;A2.1 控制阀设置压力低或损坏 1）系统安全阀设置压力较低或损坏——调整压力或更换； 2）泵截断阀设置压力较低或损坏——调整压力或更换； 3）泵恒功率阀设置压力偏低或损坏——调整压力或更换。 ▲ LRDS泵的自动控制：压力——力——控制阀——位移 ——排量——流量变化——实现控制作用。 ﹟1 二次安全阀弹簧未调压造成该路压力上不去；;A2.2 接管错误 1）两泵的LS阀和负载敏感多路阀，出现交叉连接错误。 ﹟1接管错误，可能导致无法预料的故障。;A2.3 泄漏量大 1）泵外泄过大，从泄油管处可见——清洗泵或换泵； 2）泵内泄过大，赃物或配油表面磨损所致——清洗泵或换泵； 3）系统泄漏过大，有可能沟通高低压的元件。如：安全阀？换向阀？液压马达？液压缸？梭阀？——检查漏损部位，清洗、维修或更换。 ▲进出流量达到平衡后，压力不可能再升高。 除非，增加输入流量；或减少泄漏流量。 ﹟1 ;A3 液压泵启动后压力冲的很高？;A3.2 涨紧手柄未在原位 1）LS阀弹簧腔通了刹车缸 ﹟1 导致泵有了高压。 ;A4.1 泵的流量波动 1）泵的吸油流量不稳； 2）泵的泄漏流量不稳； 3）泵本身流量脉动大不稳；4）系统的泄漏流量不稳； A4.2 负载时大时小 1）外负载时大时小变化； 2）缸或马达自身摩擦负载时大时小变化。;A5.1 净流量突然减小 1）泵的输出流量突然减小； 2）泵吸油突然变少； 3）泵泄漏量突然加大； 4）系统泄漏量突然加大； A5.2 负载突然减小;A6.1 净流量居高不下 1）控制阀失效，流量泄不掉； 2）泵卡在排量偏大的位置。;B 流量相关故障;C 工作介质故障;重新加油;D 过高油温故障;E 振动噪声故障;F 设备功能故障;15.1.7.1 负载的概念 缸或马达自身的摩擦负载， 缸和马达的外负载； 缸或马达运动过程中的管路的阻力负载（由泵克服），要明确缸或马达的工作压差。 15.1.7.2 超载 1）轴承、减速机等故障引起超载 2）一运溜槽卡滞;空滤器堵塞;变量泵排量过小或过大;15.2 流量故障 ;15.3 工作介质;重新加油; 泄 漏;15.3.8 泵、马达轴封漏油;1 液压油为什么变黑？ 2 用乳化液清洗液压缸后，结果液压油乳化。清洗多次不能解决问题。 3 星轮驱动装置从旋转盘和马达座之间漏油？ 4 油泵端面骨架油封处漏油 5设备的四向手柄（液控手柄4TH6E97-1X/TT23M01 力士乐）出现漏油，客户将手柄的下端盖螺丝拎紧，启动设备，所有液压执行机构无动作（最高压力6mpa）。 ;15.4.1 发热类型 15.4.1.1 液压发热 15.4.1.2 机械摩擦发热 15.4.2 泵、马达、液压缸发热 液压发热和摩擦生热，二者可能兼而有之 15.4.3 控制阀、管件、油箱等发热 主要是液压发热;15.4.4 液压泵过热 ;15.5 振动噪声;15.6.1 误动作、锁不住问题