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城 市 轨 道 运 营 安 全 第１章 城市轨道交通运营安全概述 1.1 城市轨道交通运营安全基本知识 地铁作为大运量的城市轨道交通工具，在世界主要发达国家及地区 已经得到了广泛应用。作为城市的一种重要交通运输工具，地铁的 安全运营显得非常重要，由于地铁运营的特殊环境，大部分线路处 于地下空间，环境封闭，人员秘籍，使得通风和疏散都受到极大限 制。一旦发生意外事故，容易造成人员伤亡和财产损失。 “安全第一，预防为主”是城市轨道交通运营安全管理的基本方针。 “安全第一”就是要求在轨道交通运营管理过程中，坚持把安全运 营作为第一要务和保证条件。“防范为主”就是要以积极的态度， 从思想上高度重视，在组织管理上制度健全，在技术措施上积极创 新。从而提高安全保障系统的整体功能，把事故消灭在萌芽状态， 做到防患于未然。 1.2 城市轨道交通运营安全管理特点 要做好城市轨道交通运营安全工作，首先必须了解城市轨道交通运 营安全工作的特点，然后针对其特点，采取相应措施，确保运营质 量。城市轨道交通是靠通过乘客的位移来完成的，而乘客的位移又 是在多部门，多工种共同配合下，在列车的运行中实现的。所以， 城市轨道交通运营管理的安全工作，一方面与其他行业有着共同的 要求，即在运营管理过程中，防止和消除人身伤亡事故的设备损毁 事故，变为现为安全，变有害为无害；梁一方面，由于城市轨道交 通本身的特点，决定了城市轨道交通运营管理在安全上有其自己的 特点。主要体现在一下几个方面： 城市轨道交通是一架大联动机，安全工作影响面广 城市轨道交通运营过程复杂，安全工作必须要始终贯穿 城市轨道交通运营安全受外界环境影响大 城市轨道交通线网覆盖整个城市，安全工作受社会环境影响大 城市轨道交通是城市现代化交通工具，技术性强 城市轨道交通运营是动态的，时间因素对安全影响大。 人在保障运营安全方面的重要性 随着自动化程度的不断提高，表面上看起来似乎系统对人的依赖程 度减少了，但在系统设计、生产和使用阶段，人扮演着重要角色。 根据 Meisterde 研究表明，人为差错占所有设备故障的 20 ％～50％。 人为差错或失控产生的因素是多方面的，如操作者负担过重、疲劳 及其综合素质等。 在安全问题中，人是矛盾的主要方面，因为即使是高度自动化的系 统也不可能完全避免人的介入，不可能完全不受人的操纵和控制。 联邦德国安全专家库尔曼认为，人是一种安全因素和防护对象，机 器只是一种安全因素，环境也只是一种安全因素和应予以保护的财 富。在人一机一环境系统中，只有人才能向安全问题提出挑战，一 个掌握足够技能和装备的人能够发现并纠正系统故障，并且使其恢 复到正常状态。不幸的是，绝大多数事故的发生均与人的不安全行 为有关。众所周知，韩国大邱地铁火灾事故与伦敦发生的地铁列车 脱轨事故均与人的差错有关。 城市轨道交通运营安全与许多活动有关，所有各项活动都依赖于高 效、安全和可靠的人的行为。在城市轨道运营工作的每一个环节、 每一项作业中，都是由人来参与并处于主导地位的。人操纵、控制、 监督各项设备，完成各项作业，与环境进行信息交流，与其他作业 协调一致。正是由于人在运营工作中的重要地位，使得人的因素在 运营安全中起着关键性作用。 第二章 城市轨道交通运营安全管理 2.1 行车安全管理 加强地铁的安全管理做好地铁的安全工作关 系到人民生命财产的安全 . 关系到国家经济发 展和首都社会稳定 . 是一件功在当代、荫及子 孙的大事。在整个城市轨道交通运营安全过程 中. 行车安全占据着首要地位。 列车运行安全的影响因素 人员影响因素 设备影响因素 环境影响因素 管理方法影响因素 列车驾驶员的安全准则 只有合格的驾驶员才能驾驶 为安全起见 . 务必遵守现行的安全准则 . 包括特别指示 . 禁例 . 警告 . 规 则和信号 驾驶前熟悉所有操作元件的功能 当车库供电时 . 禁止站在车顶 确保进行车间气 / 电源连接操作时没有供电和气。 列车启动前必须确保断开了与车间的电 / 气连接。 车间电源插座无电时才能进行插拔 禁止司机打开高压箱和接触高压部件 启动 3 节编组时 . 确保在