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堤顶防汛道路(路床压实、、级配碎石底基层、泥结碎石路面、砂土混合料磨耗层、粘土路肩)工程施工工法
1、路床压实碾压注意事项
(1)加强对员工的安全生产教育,树立安全第一的观点。操作机手在上机前必须经严格的培训,不合格者不得上机。冲击压路机颠簸厉害,至少应配备2名操作机手,轮流进行作业,每次碾压时间不宜超过2小时,防止疲劳驾驶,不得把机器随便转让他人驾驶。若施工现场灰尘较大,应戴口罩与其它防护措施施工。
(2)使用前应查明冲压范围内的地下管线及附近各种构造物,并应根据构筑物的类型采取相应的保护措施。在挡墙墙背、涵台台背、桥台侧墙尾部5米水平距离范围内不得采用冲击碾压技术施工,暗涵顶填土少于3 m时,涵洞项面不能用冲击压实机冲碾;冲击碾压须距路肩边缘1.0m的安全间距。
(3)当路床范围设有土工格栅时,路床检验性补压的位置应做相应的下移调整。
(4)根据冲击碾压影响深度,冲击压实机碾压路基的施工尚需与一般压路机配合施工。
(5)由于路基边缘是压实机具碾压的薄弱环节,采用冲击碾压对下路床进行补压时,应加强对路基边坡边缘地带的碾压,根据边坡高度、填料种类、原有压实及其控制情况,可酌情增加5~10遍冲碾遍数。
(6)因冲击碾压机械调头范围较大,应尽可能在路基形成较长的连续冲碾段进行.不但可以提高冲碾效率,也可避免因过多的“接头”而影响路基的整体均匀性。
(7)因冲击式压实机的冲击能量大,路表50cm范围的土体含水量对冲碾效果影响较大。含水量过大时,容易形成弹簧、翻浆等,故需严格控制路表以下50cm内的含水量。
(8)当土体表面含水量较大时,易形成表面推移,与下部土体产生脱离现象。因此,雨后或表面含水量较大时应采取晾晒或其它措施降低表面含水量,不宜直接用冲击式压实机进行冲击碾压施工。
(9)冲压施工时,应采用大小圈、正反圈的方法错开冲压轮辙,用小红旗或石灰现场标示构造物位置,并确保安全净距。冲压过程中,如陷坑大于5cm,应用平地机整平。
(10)按质量要求进行冲压施工,并在监理旁站监督下进行施工,冲压时做好现场记录。
2、级配碎石底基层施工方法
(1)检查下承层
①基层的下承层是底基层及其以下部分,底基层的下承层可能是土基也可能还包括垫层。下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱,没有任何松散的材料和软弱地点,平整度和压实度应符合规范的规定。
②对于底基层,根据压实度检查(或碾压检验)和弯沉测定结果,凡不符合设计要求的路段,必须根据具体情况,分别采用补充碾压、加厚底基层、换填好的材料、挖开晾晒等措施,使达到标准。
③底基层上的低洼和坑洞,应仔细填补及压实。底基层上的搓板和辙槽,应刮除;松散处应耙松、洒水并重新碾压。
④逐一断面检查下承层标高是否符合设计要求。下承层标高的误差应符合规范要求。
⑤新完成的底基层或土基,必须按规范规定进行验收。凡验收不合格的路段,必须采取措施,达到标准后,方能在上铺筑基层或底基层。
(2)计算材料用量,根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及预定的干压实密度,计算各段需要的干集料数量。
(3)运输和摊铺集料
①运输
集料装车时,应控制每车料的数量基本相等。在同一料场供料的路段,由远到近将料按要求的间距卸置于下承层上。卸料间距应严格掌握,避免料不够或过多,并且要求料堆每隔一定距离留一缺口,以便施工。当采用两种集料时,应先将主要集料运到路上,待主要集料摊铺后,再将另一种集料运到路上。如粗细两种集料的最大粒径相差较多,应在粗集料处于潮湿状态时,再摊铺细集料。集料在下承层上的堆置时间不宜过长。运送集料较摊铺集料工序只宜提前1-2d。
②摊铺
摊铺前要事先通过试验确定集料的松铺系数(或压实系数,它是混合料的干松密度与干压实密度的比值)。人工摊铺混合料时,基松铺系数约为1.40-1.50。用其他合适的机具将集料均匀地摊铺在预定的宽度上,过宽的路(大于22 m)适合分条进行摊铺,要求表面应平整,并具有规定的路拱。同时摊铺路肩用料。
检验松铺材料的厚度,看其是否符合预计要求。必要时应进行减料或补料工作。
级配碎石、砾石基层设计厚度一般为8-16cm,当厚度大于16cm时,应分层铺筑,下层厚度为总厚度的0.6倍,上层为总厚度的0.4倍。
(4)拌和及整形
应采用稳定土拌和机拌和级配碎、砾石。在无稳定土拌和机的情况下,也可采用平地机或多铧犁与缺口圆盘耙相配合进行拌和。
用稳定土拌和机拌和。用稳定土拌和机拌和2遍以上。拌和深度应直到级配碎、砾石层底。在进行最后一遍拌和之前,必要时先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。
在拌和的过程中都应用洒水车洒足所需的水分,拌和结束时,混合料的含水量应该均匀,并较最佳含水量大1%左右;应该没有粗细颗粒离析现象。如级配碎石或砾石混合料在料场已经混合,可视摊铺后混合料的具体情况进行补充拌和。
拌和均匀后的混合料
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