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第 PAGE 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 1 页 免责声明：图文来源网络征集，版权归原作者所有。若侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本站联系，我们将及时更正、删除！谢谢！ TPM理论在公路机械设备管理的应用 摘要：TPM理论全称为TotalProductiveMaintenance，是一种全员生产维护的现代化设备管理理论。该理论以提升综合效率为管理目标，以预防维修为保证，强调全员参与。因此，将该理论应用于公路机械设备管理中，对于解决目前普遍存在的效率低下、成本高居不下等问题具有重要的促进意义。本文对基于TPM理论的公路机械设备管理进行了探讨。 关键词：TPM理论；公路机械设备；设备管理；应用 在新技术的推动下，公路机械设备也在不断更新，许多高科技设备已经被运用于公路养护实践中。在这样的情况下，公路养护效率大为提高，但是相应的，设备管理就成为了一个突出的难点[1]。公路机械设备管理的传统模式为维修部门主管，但在新形势下，此种模式已经开始显现出明显的滞后性。因此，将新的管理理念引入公路机械设备管理中很有必要。 1TPM理论概述 1.1基本概念。TPM理论源自日本，提出于20世纪70年代初。目前，关于TPM理论，比较统一的认识是：TPM理论是一种以提升效率为主要目标、以系统预防维修为保障，全员参与、小组推进的设备维修管理理论。1.2突出特点。结合TPM理论的定义可知，该理论的特点包括下述几项：①以综合效率为主要目标，具体内容涉及产量、劳动情绪以及费用等任务。②管理系统化。以TPM理论为支撑的管理工作，具有系统性特征，也就是说设备从开始使用到报废的过程都在TPM管理的范围内。③人人参与。TPM理论要求管理者与普通员工也要积极参与设备管理，管理责任由全员共同承担，其中重点强调了设备操作人员自主维修的必要性。 2当前公路机械设备管理中常见的问题 2.1动态监控相对不足。尽管目前设备养护工作的水平与以往相比已经明显进步，但是，管理工作中，综合效率依旧整体偏低。具体来讲，当前的公路机械设备管理中采用的维护方法较为单一[2]，再加上互动能力的缺失，设备管维的成本普遍是比较高的。要想扭转此种局面，就要重视创新设备管理思路，对管理方法进行调整。在所有的问题中，动态监控的缺失是一项非常突出的问题，其直接导致管理处于被动地位。所以，设备管理的创新需要以监控系统的引进为开始[3]。在公路机械设备管理中引入可靠的监控系统，能够实现对设备运行状况的实时监测，在出现异常情况的时候，也可以第一时间采取预防和控制措施，有助于减小设备故障的破坏性，甚至是避免事故的发生。2.2事后控制为主。目前，我国依旧还有一些地区，在公路机械设备管维中沿用传统的管理模式[4]。管理工作中大多以定期维护为主要维护手段，维修工作的开展也通常以经验为准。此种管理办法的弊端在于两点：①无法实现对维修范围的准确判断。②故障控制能力低下。所以，若继续沿用此种管理方式，不仅设备维护的有效性较低，维护成本也将高居不下。另外，此种管理模式的弊端还会造成故障预防成功率低，事故发生后再进行抢修的管理办法，属于典型的事后控制，能够发挥的作用非常有限。2.3维修管理部门独立承担设备管维职责。从理论上讲，操作设备的人员是对设备使用寿命影响最大的人[5]，因此，如果他们能够在操作过程中，对设备进行维护，那么维护效率将是比较高的。但是，由于传统思想和工作分工的影响，很多操 3TPM在公路机械设备中的管维新模式 TPM理论在公路机械设备管理中的应用，包括两层含义：①指要实行设备全周期管理，借助科学的技术手段，将综合效率提升上来，实现设备效率的最大化。②指要借助可行的经济措施，将维修费用降下来、管理效率提上去，基本要求是用最小的代价，取得最好的效果。所以，在设备管理中，有必要倡导全员参与，技术措施、经济措施并举，推动设备高效管理的实现。本文认为，TPM理论在公路机械设备管理中的应用，主要表现在下述几点：3.1形成基于全员参与的设备管维新模式。公路机械设备管理中引入TPM理论的第一步，就是保证全员参与，这一点不仅是TPM理论的核心要求，也是该理论得以应用的基本保证。而要想满足这一要求，现实中就绝对不能忽视下述几点。3.1.1自主维护。对于公路设备管理而言，开展自主维护的应是设备操 4结语 总结来讲，目前我国不少单位的公路机械设备管理中均存在动态监控相对不足、以事后控制为主、故障防控意识淡薄等问题。这些情况造成管理效率整体偏低，无法适应该项工作的实际要求。所以，在具体的管理工作中，应积极引入TPM理论，以全员管理为基础，促进设备管理工作质量的改善。 参考文献