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2019 年汽车零部件企业 发展战略及经营计划 目 录 一、行业的竞争格局 3 二、企业发展战略及发展方向 4 （一）企业总体发展战略 5 （二）企业的业务发展目标 5 （三）企业2019-2023年发展计划 5 1、市场开拓计划 5 2 、技术提升计划 6 3 、业务延伸计划 7 4 、人才战略与人才扩充计划 7 三、发展战略及目标所依据的假设条件 8 四、实施发展战略及目标将面临的主要困难 8 1、资金紧张 8 2 、高端人才短缺 9 3 、技术出现瓶颈 9 五、企业发展战略及目标与现有业务的关系 9 一、行业的竞争格局 目前，汽车零部件市场供应体系已形成了多层次的供应商体系和 多层次竞争格局。 我国汽车零部件行业处于完全开放的环境， 在包括乘用车冲压及 焊接零部件行业在内的所有细分领域都存在着激烈的竞争， 既有本土 企业与外资企业间的竞争，也有不同背景的本土企业之间的竞争。 在竞争加剧、淘汰加速的大环境中，不同的企业采取了不同的竞 争方式，如外资汽车零部件企业力求通过本地化生产来控制成本， 而 本土企业则力争借助开发能力、技术水平的提升以及低成本优势扩大 规模等。 整车制造商与零部件企业的合作模式为：整车制造商通过“质 量、技术、价格、服务”等指标选择零部件供应商， 零部件企业按其 业务功能划分为一级、二级等零部件企业。 一级零部件供应商一般具有系统或总成件的研发能力， 直接向整 车制造厂供应系统化、集成化、模块化的总成产品；二级零部件供应 商根据客户要求提供整体解决方案并实现产品的生产销售， 向一级零 部件企业供货，三级以下零部件企业主要生产通用零部件。 通常整车 制造商与一级零部件企业维持了一个长期合作的关系， 外部零部件企 业很难进入其采购体系。 整车厂与一级供应商的合作主要体现在资本与业务两个方面， 资 本方面的合作主要是指整车制造商一般参股或控股零部件生产企业， 业务方面的合作主要是指整车制造商会对零部件企业进行技术指导， 且对相关产品进行共同开发， 同时，零部件企业也可自由与多家整车 企业开展合作，有效规避单一供货渠道风险。 在国内汽车座椅市场方面，汽车座椅总成几乎被几家外资和合资 企业所掌控。佛吉亚、延锋安道拓、 中国李尔三家企业 （含其合资企 业）约占中国 60%的市场份额。 具体到汽车骨架总成滑轨、调角器等核心冲压件的生产厂家则主 要有天津丰爱、延锋江森、李尔、重庆宏立至信、上海沿浦、上海博 泽、浙江龙生、常州华阳、 中航精机、中精集团等。每家企业均有各 自长期合作及配套的一级供应商与整车制造厂，细分领域产业集中度 相对较高。 新的一轮对外开放后，汽车行业将分类型实行过渡期开放。 2018 年取消专用车、新能源汽车外资股比限制； 2020年取消商用车外资股 比限制；2022年取消乘用车外资股比限制， 同时取消合资企业不超过 两家的限制。通过 5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。 外资设厂股比限制在中国已有 24年历史，当时是为了保护尚属稚 嫩的中国汽车工业和自主汽车品牌，才设置了汽车行业外资股比不能 超50%的限制，这是保护民族汽车工业的必然之举。在此政策的庇护 下，伴随着中国汽车工业的高歌猛进，自主品牌也取得了长足的发展。 目前自主品牌无论在研发制造等方面都具备了相应的实力， 放开 股比之后可以同台竞争，反而可能会促进自主品牌更好地发展。 二、企业发展战略及发展方向