产业组织学中国汽车行业的发展案例.pptxVIP

中国汽车产业组织政策案例分析 聂珊珊 丁慧 NO.3 产业结构政策 产业组织政策 目录 产业组织政策 产业组织政策 NO.1 中国汽车行业的整体发展状况介绍 汽车产业组织格局 （一）国际汽车工业产业组织格局 大众系 通用系 福特系 戴姆勒-克莱斯勒系 雷诺-日产系 丰田系 标致-雪铁龙系 本田系 宝马系 菲亚特系 汽车产业组织格局 （一）国际汽车工业产业组织格局 1 汽车产业组织格局 （一）国际汽车工业产业组织格局 2 汽车产业组织格局 （一）国际汽车工业产业组织格局 3 案例背景知识 （一）国际汽车工业产业组织格局 4 汽车产业组织格局 （一）国际汽车工业产业组织格局 5 案例背景知识 （一）国际汽车工业产业组织格局 6 汽车产业组织格局 （一）国际汽车工业产业组织格局 7 汽车产业组织格局 （一）国际汽车工业产业组织格局 8 汽车产业组织格局 （一）国际汽车工业产业组织格局 9 汽车产业组织格局 （一）国际汽车工业产业组织格局 10 销售情况 （三）国内汽车行业的现状 1 主要车企2010年上半年完成率统计表 单位：万辆 车企 上半年销量 全年目标销量 完成率 上海通用 48 85 56.47% 长安铃木 10 18 55.56% 东风日产 33 60 55% 上海大众 45 83 54.22% 东风本田 12.8 24 53.33% 一汽大众 41 80 51.25% 吉利汽车 20 40 50% 长安福特马自达 20 40 50% 广汽丰田 13.2 26.7 49.44% 北京现代 32.9 67 49.10% 广汽本田 18.2 38.6 47.15% 一汽丰田 23.9 52 45.96% 奇瑞汽车 30.9 70 44.13% 长城汽车 12.2 28 43.57% 长安(轿车） 9.4 25 37.60% 比亚迪汽车 28.9 80 36.13% 江淮（乘用车） 10.5 30 35% 销售情况 （三）国内汽车行业的现状 2 　　2010年上半年，31家主流汽车企业销量同比增幅超过 50%，却仅有11家车企完成半年销量目标，而大部分都是合资车企完成目标。 　　威数据显示，在制定2010年销量目标，由于自主品牌车企的整体增幅目标大大高于合资车企的增幅，总体上，合资车企的半年完成率好于自主品牌车企. 　　根据目前的市场走势，长安、奇瑞、比亚迪、江淮乘用车和一汽丰田可能完不成全年的目标销量。  销售情况 （三）国内汽车行业的现状 3 企业名称 上汽集团 一汽集团 东风汽车 广汽集团 主营业务收入（万元）2192368610226931 利润总额 （万元） 4362632 2787599 2298023 1910852 利润率（%） 19.2% 12.7% 11.6% 18.7% 企业名称 奇瑞汽车 吉利汽车 比亚迪 长城汽车 主营业务收入（万元） 1667348 1294342 834921 763475 利润总额 （万元） 102714 175783 129239 86388 利润率（%） 6.2% 13.6% 15.5% 11.3% 平均利润 率为15.44% 平均利润 率为11.65% 2008年几大汽车生产企业利润率比较 通过上表分析显示，合资品牌车企的利润率普遍高于自主品牌车企利润率。 销售情况 （三）国内汽车行业的现状 4 　　　通过上面图表可以看出在中国汽车行业中，多数自主品牌的企业都经历过一个爆发式的增长，平均的增长率均在50%以上，远高于全国的26.7%。通过爆发式增长，可以获得决定行业盈亏平衡点的权利，从而大举抢占市场。但爆发式增长是非常不稳定、不安全的增长，而不安全稳定恰恰是中国企业的致命伤。 市场结构 　　　 中国汽车产业的市场集中度 （四）中国汽车产业组织现状分析 5 　　2010年，在全球共生产汽车7761万辆，同比增长25.8%的形式下，中国成为世界第一大汽车生产国。2010年中国共生产了1826.47万辆汽车，同比增长32.4%。 乘用车产量为1389.71万辆，国内所占比重76.1%，全球所占比重23.9%。 商用车产量为436.76万辆，国内所占比23.9%，全球所占比重13.2%。 中重型货车产量为226万辆，国内所占比重12.4%，全球所占比重53.5%。 大中型客车产量为16万辆，国内所占比重0.87%，全球所占比重41.3%。  76.1% 23.9% 125.4% 0.87% 市场结构 　　　 进入和退出壁垒