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乌鲁木齐物流发展现状及对策 张小刘 王志坚 （新疆大学经济管理学院 新疆乌鲁木齐市胜利路 14 号 830046 ） [摘要] 本文通过分析乌鲁木齐市物流发展现状、存在主要问题，针对问 题提出物流业发展的建议和对策，以促进乌鲁木齐物流更好的发展。 [关键词] 物流业 现状 存在问题 对策 物流业作为第三方利润源泉，是国家经济发展的基础产业和支柱产业。良好 的物流业发展将带动相关产业的发展，推动经济的增长。而乌鲁木齐是新疆乃至 西北地区的核心城市，其良好的区位优势使其成为西北地区的枢纽性城市。《国 务院关于进一步促进新疆经济社会发展的若干意见》明确指出加快完善乌鲁木 齐区域商贸服务功能，以乌鲁木齐为核心把新疆建成为中亚的区域商贸中心。因 而加快乌鲁木齐物流业的发展显得尤为重要。 一、乌鲁木齐物流业发展现状 1、新疆物流业总体发展势头良好 亚中机电物流园已是目前全新疆乃至西北规模最大、功能齐全的机电市场， 它的建成和运营，为机电生产、经营单位和用户搭建起了一个广阔的交易平台， 市场招商入驻率现已达 50%；美克集团的美家物流中心已从新疆延伸到天津、上 海，美克新疆总部通过信息中枢，将三地的物流配送中心与整个企业资源计划系 统进行互联，提高了物流效率，降低了物流成本；南方物流新疆综合物流园项目 是新疆最大的集多式联运、仓储、配送、国际货代、包装、加工、进出口贸易等 供应链一体化的物流园，开展面向内地和中亚市场的国际货运、联运、进出口贸 易等物流业务；最后，广汇美居物流园的投入运营也给新疆的物流业的发展增加 了一道亮丽的色彩。 2、交通运输基础设施正在蓬勃发展 公路方面：乌鲁木齐有 13 条干线公路，其中国道 3 条 ，即上海至伊宁， 横贯中国东西连接沿海与西北的 312 国道；阿勒泰至巴仑台的216 国道，乌鲁木 齐至红其拉甫口岸的 314 国道；另外有省道有 10 条，构成了乌鲁木齐的公路主 干道骨架和境内纵向交错的公路网。乌吐高速公路和乌奎高速公路的投入运营大 大减缓了日益增加的运输压力。此外，新疆还计划用 5—10 年时间 ，投资 150 亿元建设十大公路项目，形成以国道 216、 217、 218、 312、 314、 315 线及边 防公路为主轴的公路交通骨架,实现全疆各地州市到乌鲁木齐的二级以上公路联 通，初步形成以乌鲁木齐为中心，东联内地、西出中亚的公路交通网络。 铁路方面：乌鲁木齐位于兰新铁路、南疆铁路、北疆铁路的交汇处，是第 二欧亚大陆桥的门户大站。 航空方面：乌鲁木齐现开通国内航线 33 条，国际航线 5 条，区内航线 12 条。乌鲁木齐机场已完成改扩建，以适应航空事业发展的需要。 管道方面：乌鲁木齐共有 3 条输油管道。其中，乌鲁木齐王家沟至克拉玛 依管道 2 条，输油能力分别达到 300 万吨 /年和 400 万吨 /年，乌鲁木齐王家沟 至乌鲁木齐石油化工总厂管道 1 条，输油能力 250 万吨 /年。另外，乌鲁木齐有 一条从吐哈油田至乌鲁木齐的天然气管道，年输送能力 6 亿立方米。这些基础设 施度建设给新疆物流行业的发展奠定了一定的基础。 3、物流配送中心的建设、发展前景良好 “十一五”期间，乌鲁木齐市将围绕新型工业化建设这个目标，调整经济 结构，优化产业布局，推动乌昌经济一体化，努力把乌昌地区建设成全疆最大的 制造业中心和我国西部重要的国际贸易中心，全疆最重要的出口加工基地和外贸 基地，最重要的旅游集散地和目的地，最重要的农业和农产品加工基地，最大的 城市集群和最重要的人居生态区。因此，新疆确定以乌鲁木齐为中心，逐步建立 乌鲁木齐北站生产资料加工配送园区和若干个工业消费品配送中心、农副产品和 生鲜食品加工配送中心，在奎屯、阿克苏、库尔勒各建一个地区性综合物流配送 中心，形成社会化、高效运转的物流配送网络。 4、总体物流成本仍然偏高 我国物流业仍属于发展初期，物流成本较高，而乌鲁木齐的总体物流成本 和全国较发达地区相比更高；同时，由于乌鲁木齐目前物流作业的分散性及物流 服务的各个环节相互脱离，导致在物流生产的过程中产生了大量的人力、物流管 理成本，影响了乌鲁木齐物流业的进一步发展。 5、物流企业发展相对缓慢 与国内较发达地区相比， 乌鲁木齐相当数量的物流企业没有现代物流的观 念 ，对物流