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国际货物运输与报关;参考书籍：;前言;一 运输;三 报关;第一章 国际货物运输概论;;;;2 国际货物运输方式;集装箱运输 大陆桥运输 国际多式联运 ;3 国际货物运输单据;;4.国际货运代理;第二章 海洋运输;;;;;;5. 船舶载重线;6. 船舶吨位;;;7 船舶的分类 货物运输按照其用途不同，可分为干货船 和油槽船两大类 1）干货船：主要适用于无水分的货物，按装货不同又可分为： （1）杂货船：以装运零星杂货为主。这种船本身有各种不同的货舱和装卸设备，能适应装载种类繁多的货物。航速快，吨位小。;（2）干散货船：用于装载无包装的大宗货物，如粮食，煤炭，矿砂等。这种船一般舱容较大，船内不设支柱，而且大多是单甲板，为防止货物在舱内移动而设有挡板，以保持船身平衡。船舶本身不带有装卸设备，机舱设于尾部，以方便操作。 （3）冷藏船 专门船，专门运送一种或 （4）木材船 两种特殊货物的船;（5）集装箱船 专门用于装运集装箱货物的货船。本身一 般无装卸设备，装卸设备全凭码头专门设 施，可分为全集装箱船，部分集装箱船， 可变集装箱船。 （6）滚装船 （7）载驳船 又称子母船。是指在母船上搭载子船，子船内装载 货物的船舶。这种船舶上设有巨型门吊或者船尾升 降平台，船到港口后利用这些设施，把所载的驳船 降入水中，驳船即可自行开抵或拖至指定地点。;2）油槽船 主要用来装运液体货物的船舶，根据所装 货物种类的不同，可分为： （1）油轮 （2）液化天然气船;第三章 班轮运输;;1.2 班轮运输的作用;1.3 班轮公会;;2 班轮运输程序;2.2 接货装船;2.3 卸船交货;3 班轮运输单据;;;;;;;;;;;;;;;;;4.6 其他费用;4.7 计算公式;4.8 计算步骤;;2007年全球10大班轮公司;第四章 集装箱运输;;;;;4.3 集装箱货运的交接形态;第五章 海运提单及提单业务;1 提单的性质和作用 1）提单是承运人出具的接收货物的收据 其作用主要体现在： ①提单证明本提单项下货物已经被承运接管或者已经被装上相应船舶准备运输 ②提单证明承运人接管货物或将货物装船时的数量 ③提单证明承运人接管货物或将货物装船时货物的表面状态。 2）提单是海上货物运输合同的证明??性质） 3）提单是承运人交付货物的单证，是物权证明。;海牙规则（Hague Rules），全称为《统一提单的若 干法律规定的国际公约》，是关于提单法律规定的 第一部国际公约。1924于统一提单若干法律规定的 国际公约（International Convention for the Unification of Certain Rules of Law Relating to Bills of Lading，1924），简称《海牙规则》 （Hague Ru1es：H.R.），为统一世界各国关于提单 的不同法律规定，并确定承运人与托运人在海上货 物运输中的权利和义务而制定的国际协议。早期， 作为最大货主的美国于1893年通过了《哈特法》 （Ｈａｒｔｅｒ Ａｃｔ），这部法律最大特点就在 于对免责的限制。哈特法这种规定对航运界产生重 大影响，并为1924年海牙规则所接受。 ;海牙规则规定了承运人最低限度义务，免责事项， 索赔和诉讼，责任限制和适用范围以及程序性等几 个方面。对于承运人免责事项，海牙规则第4条2款 列举了11项免责事项。11项免责事项，尤其是航行 和管船过失亦免责奠定了海牙规则关于承运人的不 完全过失责任制的基础。对于索赔和诉讼时效，海 牙规则均规定了较短时间。索赔通知为交货前或当 时，货物灭失、损坏不明显为移交后3日内并以书 面形式。但双方进行联合检查者除外。海牙规则规 定了一年的诉讼时效，自货物交付或应当交付之日 起一年内。对于责任限制，海牙规则规定了每件或 每单位100英镑的最高赔偿额。但托运人装货前就 货物性质和价值另有声明并载入提单的则不在此 限。 ; 至于适用范围，公约适用于任何缔约国内签发的 提单。这使海牙规则的适用范围有限。因而，人们常 常用提单（Ｂ／Ｌ）中的首要条款（Ｐａｒａｍｏｕｎｔ ｃｌ ａｕｓｅ）扩大海牙规则的适用范围。 　 总体看来，《海牙规则》无论是对承运人义务的 规定，还是免责事项，索赔诉讼，责任限制，均是体 现着承运方的利益。而对货主的保护则相对较少。这 也是船货双方力量不均衡的体现。力量不均衡势力相 互妥协的产物不可避免地有各种缺点和不足。比如期 限过短，限额过低等。而且，随着国际经贸的发展， 海牙规则的部份内容已落后，不适应新的需要。 ;对其修改已成为种必然趋势。这样，从60年代开 始，国际海事委员会着手修改海牙规则，于1968年2 月通过了《关于修订统一提单若干法律规定的国际 公约的协定书》，简称《海牙—维斯比