概述API机油标准.pdfVIP

.. .. 运动粘度 表示液体在重力作用下流动时内磨擦力的量度， 其值为一样温度 下的动力粘度与其密度之比， 在国际单位制中以米 2/秒表示。 习惯用厘斯 〔cSt 〕 为单位。 1 厘斯 =10-6 米 2/秒=1 毫米 2/秒。 倾点 低温动力粘度 边界泵送温度三者间的区别 倾点 低温动力粘度与边界泵送温度三者间的区别 润滑油的倾点 是油品规格工程中的一项重要指标，所谓倾点是试样在规定 的条件下冷却时， 能够流动的最低温度。 也就是说润滑油在一定程度上还可以流 动，不会凝固。 而低温动力粘度主要影响发动机的冷启动性。 如果润滑油的低温 动力粘度太大， 曲轴转动时的阻力矩就太大， 可能导致达不到规定的最低转速而 难于启动，或者能够启动，但由于润滑油粘度太大而难于形成有效的润滑 ,使得 零件磨损加剧。 因此，应对润滑油低温下的粘度界限作出规定， 在润滑油的规格 中，低温动力粘度 被作为一项重要的质量指标而列入。 那么对于发动机低温下启动， 启动过程很短， 曲轴箱内的润滑油还来不及被 油泵泵送到各摩擦面上。 因此，发动机启动后， 必须在很短的时间内使润滑系的 油压到达正常， 这样才能保证发动机各摩擦面得到有效的润滑。 润滑油在低温条 件下通过油泵泵送至发动机各摩擦面的能力称为低温泵送性， 它是冬用润滑油及 多级油的重要质量指标之一， 也是润滑油按粘度分类的一个依据。 所谓边 界泵送 温度 就是能将机油连续地、充分地供应发动机油泵人口的最低温度。 比拟这三项理化指标，边界泵送温度的温度值比低温动力粘度的温度值要 高，低温动力粘度的温度值很有帮助的。 特别是根据边界泵送温度来制定润滑油 的环境使用温度更加符比倾点的温度值要高， 也就是说 边界泵送温度﹥低温动力 粘度﹥倾点 。 API ：American Petroleum Institute 美国石油学会 在汽车润滑油方面， 负责制 订质量分类。 API 将汽车发动机油分为 S-汽油机油， C-柴油机油。 S 的含义是 Service，效劳； Spark，点燃。 C 的含义是 Commercial，效劳； Compression，压燃。 汽油机油规格从 1930 年的 SA 开展到目前最高档的 SJ，分别是 SA 、SB、SC、 SD、SE、SF、SG、SH、SJ，其中 SI 空缺是为防止与国际单位制缩写 SI 混淆。 .. .. 柴油机油规格从 CA 开展到现在最高档的 CH-4 ，分别是 CA 、CB 、CC、CD、 CD-II 、CE、CF、CF-2 、CF-4、CG-4、CH-4，其中 CD-II 和 CF-2 是二冲程柴油 机油， CF 和 CD 的性能相差不多，只是发动机试验的要求较为严格而且应用范 围更广。API 将齿轮油分类为 GL-1 、GL-2 、GL-3 、GL-4 、GL-5 等。 读者可在 我们的网站上找到各档质量分类的详细介绍。 API 标准 (即 美国石油协会 标准 ), 这是一个综合衡量机油质量上下的标准 ,油质量由低至高依次划分为