电梯组装对重架和轿架.docxVIP

1.1.1 1.1.1 电梯组装对重架和轿架 1.1.1.1 对重架的安装示意图 参见图 10-1 对重绳轮 加油盒 对重导靴 对重导轨 对重架体 10-3 10-3 10-1 1 清扫地坑，拆除首层井道内阻碍对重架进入井道的横档。 2 用卷尺测量实际底坑社度，确认与井道图所标识底坑深度是否相符。若尺寸相 差过大，则应适当增加缓冲器下底座水泥墩的高度。 3、将缓冲器底座与底坑地面之间捣制混凝土，有钢管面冲下安装，注意保护缓 冲器底座上 4 个钢管孔下不被混凝土灌进。 混凝土应凝固 2~3 天。 缓冲器下底座简图 如图 10-2。 4 在对重导轨的中心处， 将环链手拉葫芦用两条钢丝绳牢固的悬挂在第三档导轨 撑架上（距底坑地面约 5～ 6m 高处） 。 5 将对重架其中一侧的导靴拆下。 6 用手拉葫芦将对重架搬入井道，导靴重新装上。 钢管 钢管 图 10-2 7 将对重架放在两支撑木方上，注意支撑木方应避开导靴部位，参见图： 10-3。 木方边长为 200× 200， L 值的计算如下： L=180+缓冲器高度 H+缓冲行程 H1【 L 尺寸值应控制在± 10mm 以内】 。 TOC \o 1-5 \h \z 缓冲器高度及行程见表 10-1 类 高度 类型 行程 H1（ mm） 高度 H（ mm） 油压缓冲器 YH1A/175 175 580 YH3/80 80 331 聚氨脂缓冲器 JHQC-3 90 200 TOC \o 1-5 \h \z 8 对重有补偿链时，应使补偿链安装支架远离轿厢侧，参见图 10-4。 9 通过在导靴与对重架之间插入垫片，调整左右导靴与导轨之间的间隙，间隙之 和应在 2— 4mm 如图： 10-5。 10-4 10-6 10-6 10-5 10-5 1.1.1.2加载对重块 加载条件：加载对重块前必须完成轿架的组装，轿架及对重侧曳引钢丝绳必须 吊挂完毕。 对重块发货数量可能由于轿厢壁板和地板的不同而有所不同， 对重块数量应以 发货装箱单为准。 首次加载数量（件）＝对重块发货数量（件）－[载重量（ kg） /45] 按上表首次加载数量加载对重块。 快车运行前， 再将剩余的对重块全部加载。 最终加载数量再调试时由平衡系数测定试验确定。 3 使用非单列对重架时， 对重架各列装载要同件数， 不同件数时要按图 10-6 装载。 4 加载对重块后，必须同时安装对重压板，使对重块固定不摇晃。 1.1.1.3组装轿架 1 轿架示意简图，如图 10-7。 2 轿架总装图，如图 10-8。 10-7 防护栏支撑架 轿顶防护栏下横梁 撞弓 安全钳拉杆 撞弓支架 轿架立柱 轿厢绳头承重梁 轿厢绳头固定梁 轿架拉杆 3 轿架安装工艺（顶层组装） 安装顺序： 轿底 轿门地坎 护脚板 10-8 轿架总装图 轿底返绳轮组件 轿厢导靴 ,规格根据轿厢尺寸、重量计算确定，并将端部固定。如为砖墙结 ,规格根据轿厢尺寸、重量计算确定，并将端部固定。如为砖墙结 构，则剔墙眼。 下横梁→立柱→拉杆→上横梁 →轿底组件→底部返绳轮组件→轿厢绳头板 将环链手拉葫芦用钢丝绳挂在井道顶部的预留吊钩上。 将距离顶层用工作平台 500以上的所有棚架完全拆除，见图 10-9。 在顶层门口对面 ,对混凝土墙与梯井后墙上打膨胀螺栓固定角钢 ,其上和井道 3.3.1 先将固定于墙和厅门口的型钢找平，抬进下横梁放在型钢上。调整两台安10-9 3.3.1 先将固定于墙和厅门口的型钢找平，抬进下横梁放在型钢上。调整两台安 10-9 全钳嘴口与导轨侧面与楔块两间隙 ,基本调整一致。 楔块间距导轨侧工作在间隙为 2～ 3mm，间距相等。 将轿厢导靴安装在下横梁的导靴固定座上，用垫片调整轿厢导靴与导轨面 4mm，边线与上横梁的水平误差≤ 1mm。 。参见图 10-5。 把轿架立柱搬入井道内，放在下横梁上，与下横梁用螺栓连接。用绳索或 线锤测量 ,使立柱在整个高度上的铅垂度不大于 1.5mm,并不得有歪曲现象。 将上梁吊起与立柱联结，注意限速钢丝绳连接的位置应与现场作业井道布 置图一致， 调整上梁水平度不大于 2/1000， 并再次复查直梁铅垂度。 用线坠确认轿架 立柱的垂直（≤ 1.5mm）后，拧紧轿架连接主力螺栓。 将轿底组件搬入井道， 用 M20 螺栓将轿厢托架和下横梁连接。 参见图 10-10。 把 4 条轿架拉杆装到轿底和轿架立柱上，应注意轿架拉杆的安装方向（圆 棒必须向轿厢内侧，参见图 10-11） ，调整锁紧螺母接触到拉耳后再拧紧半周。 10-10 图 10-11 调整轿底的水平度。 1）拧松轿底的四个限位螺栓，使轿底称重橡胶处于工作状态。四个限位螺栓到 活络轿底的距离为 6～ 8mm。 2）测量位置，参见图 10-12： A， B， C， D 四个位置，